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さすらいのライダーさん
コメント（全18件）
シール交換して、これからは気持ちよく走れますね(^^)
私も整備ではマニュアルを基本にしつつも、ネット情報も参考にして整備してます。
私の場合、フォークオイルの交換をしたら、オマジナイにZoilかGRPエンジン添加剤2-3％入れて摺動フリクションの低下を期待してます。...鈍感なので体感出来てませんが、気の持ちようで(笑)
コメントありがとうございます( ^ω^ )
DIY派には整備マニュアルは必須ですね！…にも関わらず私は持っていませんf^_^;お金が有る時に買っておかなきゃ！ですw
スーパーゾイルの効果は私もBMWで実感済みです。2万キロを超えてギア抜けが気になって来た時に、ショップの人の勧めで試してみた所、ピタっと嘘のようにギア抜けが治りました！エンジンオイルには定期的にゾイルを投入していますが、どんな摺動部にも効果が有るとのことですので、フォークオイルにも入れてみれば良かった！と思いましたf^_^;
今回は、Ｆフォークのオーバーホールだったのですね。
お疲れ様でございます。
次はリアサスかミッション系ですかねえ~？
寅蔵がいる限り、グーリンジャイアントの不機嫌は続きそうですね。
車庫でケンカしてませんか？
コメントありがとうございます(^ ^)
前回の試走で見つかったフォークのオイル漏れ。ガソリンや水の漏れもそうですが、なる早で対応しなくてはなりません。。北海道は蝦夷梅雨の真っ只中。気温も15〜20℃ほどですので、ガレージワークに持ってこい！これ幸いと作業を済ませてしまいましたw
バイク弄りであれば、雨が降っていても出来ますが、虎蔵の練習が全く出来ないので、悶々とした毎日ですorz
ガレージでは、いつもバイク達がギッシリと犇き合って居ますが、仲良く並んで出番を待っていてくれているようですよ(*^▽^*)
>…それにしても5〜6年でフォークオイルって漏れるものかなぁ？
RE:kwskか、って事ですネ！
そちら気温15〜20℃ほどですと~（驚）
こちらブッちぎりで30°を越えており、PM3:00~雷雨らしいっス！
オイラも15ｋｍ程ロンツーしてきました（笑）
秘密の木陰で悶々と~→スーパーの総菜コーナーでソウメン用の徳用天ぷらと昼寝用発泡酒＆徳用燻製GET！みたいな~（125ccの様に使う）
いずれはオイラの安650もﾌｫｰｸばらすとは思いますが、フロントスタンドではなく、リフトジャッキを狙っております（が、邪魔そうなので躊躇してますｗ）
たしか、チャオチュールですね♪（＠ ＠）ﾉシＥＤＤＩＥ
ジェネレーターを分解する時に使う特殊工具
フォークオイル
持って無いです~ε=ε=ε= ﾍ(｡≧O≦)ﾉ←どこのご家庭のもあると聞いて、買いに走っている奴ｗｗ
所有工具に無い場合は私の場合高ナットを使う事が多いですｗ
いい加減ちゃんとしたのを買わなきゃ…
底付き防止にオイルを多めかぁー
いい事聞きました！ウチのKSR号の次のフォークオイル交換で少し多めに入れてみようかな。
そうそう、KSR2のフォークトップの形は
1/2サイズの四角い形してますね♪
フォークオイル、マニュアルの規定量はあくまで目安と思っています。とくに俺のハードアタッカーはキッズレーサーベースなので、大人が乗ればFフォークは簡単に底突きします。で、液面を基準値より10ミリほど高く設定し、あとは自作のカラーを入れて調整しました。今も底突きしますが、以前より軽減しました。
要り様になったら庭の石でも拾って来ようと思ってます。
フォークオイル、うちのZZRは買って6年過ぎましたが何ともないですね？ フォークオイルが漏れるってどういう時なんだろ？
コメントありがとうございます( ^ω^ )
新車からたったの5〜6年でオイル漏れ…と言うのは、やっぱり、俗に言う「カワサキ品質」だったんですねぇ(^^;;
過去に、ドゥカティで、新車から数ヶ月でフォークオイルが漏れた事が有りました（999sも、ST2でも経験しました）。構造上、正立より、倒立フォークの方がオイルが漏れやすいとは聞いておりましたが、流石にこの時は2回とも保証修理で直して貰いましたが、オーリンズはサスペンションはオーバーホールキットを出してくれないので、メーカーに送って修理してもらうしかないとの事で2ヶ月くらい待たされて難儀しました(^^;;
KSRは、5年以上経ってから漏れ出したので、ドゥカティの時とは違う、単なる「耐久性の低いパーツだった」と言うことになりますf^_^;
本州もまだ梅雨は明けませんか？ダラダラと長雨が続く上に蒸し暑さが加わって、精神的にも肉体的にもかなり辛い季節かと思います（北海道と2倍も気温差があるなんて）…
来たる梅雨明け（バイクシーズン本番）に向けて、しっかりと体力をつけておいて下さいね?(^-^)／
私もお金があれば、リフトジャッキは是非欲しいアイテムなんですが、いかんせんフトコロが(；´Д`A
コメントありがとうございます(^｡^)
はやりバイクには、ちゃおチュールで良かったんですねー！！
ご近所の猫チャン達には、今度モチュールをたらふく振舞ってあげたいと思います(*^▽^*)
コメントありがとうございます^_^
定期的に修理、修繕が必要な古いバイクばかり持っていると「そんなマニアックな工具、一生のうちに何回使うんだ？」と思うようなマニアックなツールにまでつい手を伸ばしてしまいます(*≧∀≦*)
プロフェッショナル御用達の工具も、最近ではアストロプロダクツやストレートなどでは、とてもリーズナブルに手に入りますし、車庫にはどんどん工具が増えていくのが困ったところなのがしれませんー？？
コメントありがとうございます(^^)
ナルホド！高ナットという手も有ったんですねー(*^▽^*)
数年に1度くらいしか出番のない工具を買い揃えるのも、なかなか勇気のいる事ですからねぇ(*≧∀≦*)
コメントありがとうございます(^｡^)
KSR2のトップボルトは六角でなくて、四角でしたか！
すっかり忘れて居ました！これならどこのご家庭にも必ず有りますからね〜！！
底付きの解決方法としてはスプリングを、ハードタイプに換装するのが正しい方法かと思いますが、硬さを少しだけ変えたいのであれば、オイルを固いものに変更するかオイル量を増やす事でも代用出来ますねw
フォークオイルも長く取り替えずにいると、オイルがシャバシャバに劣化して底付化するようになるし、ダンパーとしての機能が無くなるので、ピョンピョンとは跳ねるような感じになります。本当はその時点で取り替えれば良いのですが、なかなか、面倒な作業をしてなので、私は漏れない限り換えたことは有りません(⌒-⌒; )
コメントありがとうございます(^^)
きたきつねさん、フォーク内部をカスタムされているんですね！！なかなかマニアックです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
KLX110は小さな子供用のバイクなので、大人用カスタムキットが出て居るので、これらを組み込んだだけで簡単に大人用ミニバイクが出来上がりました。
CRF125ですと、完全なモトクロッサーに乗る前の最後のステップとして、大きな子供や女性をターゲットにしているモデルなので、簡単に組み替えるだけで機能する大人用パーツは出ていないですものねぇ。
KSRのフォークは、なんだかヘンな倒立サスペンションなので、液面調整が出来ませんorz
なので、ネットを頼りにオイルの量で調整しました。
その後、片道10キロの通勤で乗って居ますが、なかなか良い塩梅です(*´∀｀*)
コメントありがとうございます( ^ω^ )
DIYでバイクを整備する人であれば、何だかんだと何年工具が多くなっていくものですw
フォークも、オイル漏れでもしない限りは、取り替えない人が圧倒的多数かと思います。
私なんか、コンペバイクでさえ、エンジンオイルしか交換しないものですから、KTM のショップでは「フロントフォークのオイル、普通は毎年交換するものですよ！」と言われてしまいました(^◇^;)
耐久性より作動性に重点を置いたコンペバイクでない限り、量産バイクは10年やそこらではフォークオイルは漏れてこないと思います。
私のKSRはタイ製だから漏れたのかなぁ(^◇^;)