辛子蓮根さんのKAWASAKI KSR110 バイクいじり日記 「仕様変更(2103)」

どもw(;ΘωΘ)ゞ
岩井での練習を経て
井頭&某所向けにリア(ドリブン)スプロケットの変更を行いました。
(*・ω・)ノ

今回は純正31→33丁へ変更。

因みにフロント(ドライブ)スプロケットは納車直後からblue Point製へ変更済み。
(純正15→14丁)

なので減速比は2.214(14-31)→2.357(14-33)になりました。
(^^)/

2度目の井頭での走行では予定通り2速固定の楽ちんオートマ走法から
2速での加速と3速での速度の伸びが使えるスポーツ走行向けっぽい仕様になりました。

ネガとしましては加速が良くなった分バックトルクも強くなりブレーキングがちょっと面倒になりましたw

クラッチが有れば滑らせて調整等出来ますが元から着いてませんので(爆

変速時のラグも計算に入れてピンポイントでブレーキングする必要が有ります。

上手く出来ないとフロント側の荷重が甘くなり曲がれない&タイヤの熱入れに大変苦労します(実体験

ただまぁ井頭は丁度良いところに凸凹が有るので(涙
すんなりブレーキングさせて貰えずライン見つけるのが大変でした(大汗
orz

因みにKawasa(ry …古い車両ですので
ちょっとでも横G残っていると上手くシフトダウン出来ずにギヤ抜けします(汁

なので多少ロスってもしっかり車両立てた状態で確実にシフトダウン操作する必要が有りました。

慣れも有るかもしれませんので後日再検証してみます(人柱
(;´д`)

シフトアップ操作に関しては横向いてても何ら問題有りません。
(^ω^)b

とりあえず現状では
中途半端に様子見ながら後で丁寧に乗るよりも

目三角にしてしっかり前乗ってコーナー突っ込んだ方が合う様です(鬼
(`▼ω▼´)