newyorkstakeさんのKAWASAKI Z900 バイクいじり日記 「【カスタムHACK!】マイナー車だってカスタムしたい！」

1.【簡単な自己紹介】
・バイク歴と自己紹介
16歳で原付免許をとり、当時最速と言われたカワサキAR50を購入、20歳で中免、初中型はFZ400Rでした。その後RZ250R、TZR250など乗った後例によって子供が生まれて一度中断、リターンしてエストレヤ、ER4-nなど乗りましたが仕事の都合で2回めのブランク、再度リターンして大型取得、初大型は無謀にもMVアグスタのブルターレでしたが、品質や維持の大変さが嫌になり現在の愛車Z900に乗り換えました。

・車両についての紹介
前車アグスタで懲りたので、安心の国産車、4気筒、SSは無理(笑)、軽くて足つき良し、安い!という条件をバッチリ満たし、さらには他人とかぶるのは嫌!というワガママまで叶えてくれるお気に入りの愛車です。
日本では兄弟車のZ900RSの影に隠れマイナー車扱いの様ですが、アグレッシブなデザイン、軽快な操縦性、6000回転までは穏やかで乗りやすいですがそれを超えると凶暴に豹変するエンジンなどとても楽しいバイクです。
マイナーなせいか、出先で止めておくとよく見られます。バイクに戻ったら20人ぐらいのツーリングのおじさん集団に周りをぐるりと取り囲まれていたこともありました(笑)

2.【カスタムのこだわり】
・目指す方向性
一見ノーマル風、でも見る人が見れば「おっ!結構やってんな」とわかるようなさりげないカスタムを目指してます。悪目立ちするような派手なカスタムは「マイナー車が目立とうとして必死かよw」とか思われそうでイヤなので(笑)

・かっこいいと思うポイント
ノーマルのデザインにうまく溶け込んでいるフロントのスクリーン、できるだけ低くセットしたバーエンドミラー、ノーマル同デザインでカーボンに置き換えた外装パーツと黒のエンジンカバーなどでノーマルではシルバーの箇所を黒にするとともに、リヤフェンダーレスも相まってギュッと凝縮された塊感が出ていると思います。
低く構えたフロントと跳ね上がったショートテールが強調され更にアグレッシブなストリートファイターになってるかな?

・性能が変化したポイント
今のところ性能に影響を与えるカスタムはSC-PROJECTのチタンフルエキと10ファクトリーのECU書き換えです。フルエキとECU書き換えのマッチングで結構なコトになってます。詳しくは後ほど・・・