日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000183access
TOMTOMさん
コメント（全6件）
高速道路、テスト気をつけて下さいね。
あ、私も高速風テストを、午後からしますが、WR250R の駆動系の確認と、鹿沼に秋蕎麦を食べに行ってきます。
では、まあ
に、なるので、入りにくい方が、いいですね♪（＠ ＠）ノシＥＤＤＩＥ
こんばんは。
圏央道の寒川南ＩＣから相模原ＩＣの間で確認しました。
高速に入った早々に、後方から14Ｒ3台とハヤブサ2台が、迫ってきました。
80km/hr制限の所を、倍近いスピードで、思わずよけて、サーッ追っかけよう。
所々で詰まるので、なんとか追いつく感じでした。
6速でも、8千回転から加速してくれていました。
とりあえず、14Ｔ：43Ｔで正解と言うことにしておきます。
ほぼ、14T:43TでＯＫそうです。
強いて言うと、44Tと45Tを確認したいところです。
インドネシアでは、48T、で日本が50Tとなっていて、48Tから3T減らした45T当たりが気になるところです。
一般道では、走りに合わせてギヤを変えるので、問題なしです。
ヘヤピンカーブをローで抜けることは殆ど無いので・・・。
と言いつつ、疑問が発生。
クイックシフトで、セカンドからNは、あり得ないと思います。
走行中に、いきなりNに入ったら、こけてしまうかも？？？？？？。
ロー、セカンド、サード当たりは、上下共にクラッチ操作していることが今日分かりました。
理由は、シフトチェンジの衝撃が大きいためです。特にローからセカンドの時。
他のギヤだとクイックシフトを5割ほど使っています。
なので、セカンドからNは、クラッチ操作なので問題なく変えることが可能でした。