トチローさんのバイクいじり日記 「ちょっと考えてみなさいってｗ」

SHOWA製ともなれば元を正せば日本製であって一々イタリーまで行って帰ってくんなヨ!って思うのが道理ってもんです。

そしてそういう部品に限っては規格や物を知っていれば、国内で直接買える物です。
細々とした消耗に関してはちゃんとSHOWA純正のパーツで買えますわ。

大きさだけ一緒で加工処理は不明な同規格の謎パーツでもなくSHOWA純正ってやつだよね。

だからして特に困らないし、Ducatiの規格で作られた高価な部分が壊れたら(不具合とは言いません)基本的に高い料金を払ってまで修理せず、捨てるか部品取りです。


これが二輪製造メーカで働いて得た知識と情報量の差であって、流通経路や事情を知ってる強みです。
詳しくは書きませんが、主な製造メーカの色々なバイクは発売されたら何の苦も無くじっくり見る機会が一杯ありましたからね。

話を盛ってませんが、イレギュラーな仕事だったので色々な閲覧権限もありましたし。

で、各社パーツリストを製造元で公開するようになって有難い限りですが、某社はちょっとした裏技を使うとメーカの直販価格が判る。
書いてある金額が安くっても年月が経てば倉庫代等々が発生しますから、永遠にそのまんまでも無いけどね。

書いてある金額と実際の売値で差額が大きいか小さいかと聞かれれば、販売側も商売なので手数料云々を考えれば利ざやを稼ぐのは当然とも言える。

だからこう考えるのは如何だろう?
Ducati純正では無いけど、SHOWA純正で同社汎用部品なら安い方が良いじゃない。

因みにメーカ中の人だと時価から2割引きですが、車検証等が必要なので糞の役にも立ちませんけどね。
正規従業員がサイドビジネスを始めちゃっても困るし会社のルールが他より厳しいのです。


追伸です。
実はDucatiの色々な車種でマルゾッキ製も含め、過去にフォークを5セット前後O/Hをやってます。

消耗部品とフォークオイル交換ですが、寸法から刻印まで国内で流通している部品と同じでした。
なのでここまで言い切るのは実績があるからです。

つか、全バラから全組みは普通にできないと整備手順書の仕事は出来ません…出来ない人もいたっけ?
気が向いたら書いても良いですが、金に成らない努力はしたくないです。