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おっぺけさん
コメント（全38件）
名前みたいだね♪ 喰らったら1発KOみたいな~（爆）
ウインカーの方で少々のトラブルは出たみたいだけど
無事に作業も完了のようで一安心ってとこですかね♪
こんな感じかな？？~~（＾＾）。~~（笑）。
必殺技、全波整流！放ってみました(笑)
古いバイクと、最新LEDは相性が良くないのかも・・
変える前に、LED化して、発電容量に余裕が出来たので、変更はしませんでした。
一部、ダイオードを入れて、逆流防止をするところはいけてますね。
私も、シーケンシャルウインカーに変更したとき、いろいろ悩んで、リレーとダイオードを組み合わせた経験があります。
出来たときの快感が・・・。Good。
いやぁー、あちら製ですからねー
亜鉛メッキかも・・(笑)
いわゆる、資源回収的な？？
まだ使えるのに捨ててたエネルギーを回収してみました♪
いずれ振動で断線が起きます！
ミニバイクはそれほど電力を使用しないからコストを変えずに・・
なんですかねー
私も、電力的に足りていれば、ここまでしないつもりだったんですが、
ライティング系をDC化して、ヘッドライトがH4になったら、走っているうちにバッテリー上がりの症状が出てしまって・・
で、全波にしてみて、様子を見ることに！って次第です(^^)/
電気ドロボーですね、簡単に分岐できるのでついつい使用しています。
断線・・・怖いなぁー
もし、電気系統に不具合が出たら、疑ってみます！
何故なら私には無いスキルですから…( ;∀;)
そんな回路ができるのかは知りませんけど(-。-)y-゜゜゜
カブでも全波整流化は定番ですが、
あのカブにやるのは何かそれはそれで違和感あるなあとw
やっぱり電気は苦手だあ~。
半波から全波...電装強化の王道ですね。(^^)スバラシイ
私的見解としては、バイクの場合は車のオルターネーター式と違ってエンジン回転に比例して発電量が上がる構造なので、常に、発電量+バッテリー容量≒電気消費量とバランスさせることが理想です。
半波を採用しているのはコストだけでなく、メーカーの電装設計が貧血気味でバランスさせている気がします。したがつて、バッテリー容量の小さい(4-5アンペア程度)バイクは、全波化だとバッテリーが過充電気味になる気がします。
もちろんレギュレターによつて電圧制御と余った電気の電子機反作用で余分な電気は帳消ししていますが、そのストレスがジェネレーターに負荷をかけていて、ジェネレーターの焼損の引き金になっている気もします。
電気工学的にはよくわからないのですが、MOS-FETレギュレターで充電効率を上げた途端にジェネレーターが焼損する例も散見されるので、発電系に手を入れるときは電気消費量も増やしてやらないといけない気がしてます。
そんなにコストが変わるかな･･･。半波でokなら，全波にして
オルタネータを小型化した方が，トータルコストは安いような･･･。
それともオルタネータは共通部品化しているのか。
全波にすると，充電電圧（バッテリーがフル充電時にバッテリーにかかる電圧）が
少し高めになりそうな気がしますが，レギュレータの回路ってどうなってるのかな･･･。チバアヒルさんの書き込み，勉強になります。
まぁ，そのあたりメーカーも割と適当な設計をしているので，結果オーライ。(^^ )
容量が小さいと過充電になりやすいかもしれません。この辺りは乗り方に寄りますね。(^^ )
って僕ですが(^^ゞ
カプラーキットは便利だし、分岐キットも本当に便利(^^)
お話は殆ど理解不能ですが、畏れ入りましたm(_ _)m
カタナも電気系の強化が効くと聞いた事があるので、何かしてみようかしら(^^)
理系だったので、電気とか嫌いじゃないです(^^)/
ただ、組み込みとか基板設計とか、こういうのは全く分かりません・・
電気という目に見えない相手に勝負を挑んでます(笑)
すべて交流で動いたら、今の世の中もだいぶ違った世界になっていたかもしれませんね。。
チカチカもこの辺(発電系統とライティングのDC化、灯火類のLED化）に原因があるのかと思っていて、
バッテリー上がりが原因かもという事で、全波にしてみました。
しばらく様子見です！
全波整流にすることによって、今ままでアースに捨てていた発電された交流もレギュレターでDC化できるので、充電効率アップや電装系への供給電力の安定化が期待できます(^^♪
日記中の14.13Vは目一杯回転を上げた時にバッテリーにかかる電圧です。
街中を走るときは、常に高回転域を使用するわけではなく、常用回転域がメインになると思いますが、この辺の回転域では13.8V位でしたので、
まぁ、良い感じ(根拠はありませんが）と思っています(^^♪
以前の半波整流のままライティング系をDC化した際に、バッテリー上がりの症状が見受けられたので、こりゃ発電が追い付いていないのでは？？
という事で、全波整流化に踏み切りました♪
これから、様子見ですねー♪
ミニバイクはコストの関係とかあるんですかね・・
ライティング回路を交流で流すとか、なかなかですよね。
返コメでも書いてますが、ライティング系をDC化にしたら、電力が足らなくなってしまったようなので、全波整流化です。
足りてれば、半波整流のままで行くつもりでした(;^ω^)
電気って難しいし、敏感ですよね
プラス回路を一瞬短絡させただけで、一発フューズ断ですからねー
カプラーキットは見た目もグッドですし、
分岐コネクタは便利なので、ついつい使ってしまいます、。
電気は奥が深いというか、回路図とか眺めたりも面白いし(笑)
自分で配線を考えて、作って思い通りに動くと快感です。(#^.^#)
配線も劣化するのかなぁー(銅線だし）
劣化すると、電力のロスも大きくなりそうだし、細かなところを弄ると
意外とよくなったりして！
さすがですネ♪
電気のことは（も）さっぱりわからなのでｗｗｗ
笑ってごまかすｗ
ではでは…
分かってるつもりでも、やってみたら思い通りに行かないこともあるので
奥が深いです。
KSR号もまだちょっと気になるところがあるので、またチェックしないと・・
便利に加工したり、作ったりするのって楽しいですよね。
ん~これはどうするべかな~とか
何必要だっぺ、アレで代用でぎねかな~
とかあれこれ試行錯誤がまた楽しい＾＾
あれこれ考えながら、上手くいくと嬉しいですよねー
んーどーすっぺ、、アルアルですねー(^-^)
私もKSR2に乗っていた時には、全波整流直流化しておりました。HIDやUSB充電も搭載して長距離ツーリングにも安心して行けるようになりました。
最近、ひょんなことからKSR110PROを入手したので、これも全波化しようと思います（アイドリング電流が低くてハロゲン球やテールがチラついている状態です）。
まだ何点か気になるところがあって、確認したいのですが、時間が、、
という事でそのうちシレッと日記上げるかも（笑）
PROはクラッチ付きのやつですね！
ホイールもカッコいいやつが、、、欲しい。。（笑）
「電気系」弄れるおっぺけさん、マジ尊敬っす(*^^*)。
電球交換ならなんとか・・・(^_^;)
自称理系男子ですからー（笑）
でもまだ何か不安定なので時間ある時に再考します。
まだたまにウインカーがおかしい、大陸性のICリレかな？？