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NINJA BAKAさん
コメント(全18件)
憧れのBITO R&D!
中空アクスルシャフトなんていいですね。
意外とアクスルシャフトて重いから効果ありそうですね。
次は定評のあるBITOさんのキャブかな?(笑)
宝石のような一台に仕上がっていきますね。
これを毎日見ながら仕事ができる!
うらやましすぎます。
DLCコーティングだなんて、そこまでは必要ないかなぁと思うのです。
やっぱり美藤さんの製品はすごいです。
BITO製FCR、あれはものすごくいい!
愛でて愛でて、愛情を込めまくって。もういいから、と言われても更に愛情を込めて。
もうね、これです。
美しく仕上げていくコツは!
アクスルシャフトの炭素鋼からクロモリ鋼へのグレードアップ...インプレを早く知りたいです(^^)
炭素鋼、おそらくS45Cが純正品だと思うのですが、クロモリ鋼、SCM435あたりがBITO製。
これは剛性も靭性も高く、たわまないので左右のフォーク、スイングアームピボット、リアが均等に動くようになると思われます。
左右が等しく動くからねじれがなくなるし、シミーも減少するんじゃなかろうかと。
いつ見ても、どこから見ても、完璧なマシンですね(^.^)
更にアクスルシャフトまでへのこだわり(^。^)
それにしても、スイングアーム内側の鏡面仕上げには畏れ入りましたm(__)m
まだ、電車内かな。
スイングアームの内側、そんなにピカピカツルツルには磨きあげていないんです。
ほどほどで仕上げたものなんです。見える外側は一生懸命に磨きましたけれど。
スイングアーム単体にして、ベルトサンダーを使って42時間!ですよ。
今から10年以上も前の話。
でも、オーナーの愛車に対する愛情が感じられます(^o^)
クロモリシャフト、トレーサーだと期待できそうな(^^)
ベラボウに高価なものではありませんよ。
材質、処理、加工精度といずれも優れています。これで左右のバランスがとれて、しならなければ安いものだと思います。
まとめて買うと高く感じるかもしれませんので、一本ずつ買うといいんじゃないかなぁ。
純正シャフトが炭素鋼でしたら、大有りなパーツです!
精度の高いパーツと整備は、質の高い走りが出来ると言う事ですね(^^)/
なんかですね、ビシッとしていて純正よりも軽いんです。
剛性と靭性があがるのはすごくうれしいです。
どんな動きをするのかが楽しみだなぁ。
こういうところに拘るNINJAさんのマシンは、すでに走る芸術品です。
クロームモリブデン鋼は剛性が上がるから、左右の上下動が揃うのでいいのではないかと。
取り回ししただけでも、今までと違うと気付くみたいですよ。
僕はまだ取り回しさえもしていないから、その効果の程がわかりませんけれどねぇ。