ちゃこさんのSUZUKI GSX-R1000 バイクいじり日記 「GSX-R1000 NewタイヤはSUPER SPORT！」

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我がGSX-R1000のNewタイヤは

PIRELLI【DIABLO SUPERCORSA SP V3】

F:120/70 ZR17
R:190/55 ZR17

です。

以降、「SP」と呼びます。

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SP(=(3))は、どういったカテゴリーなのかをサラッと説明します。


まず、(4)のレーシングは【DIABLO SUPERCORSA SC V3 SC-1】
https://imp.webike.net/diary/186176/
です。
以降、「SC」とします。



今回装着したSPは、SCの1ランク公道寄りのカテゴリーです。
・レーシング SC
○ハイグリップ SP、RS10 Type-R
・スポーツ(SS標準装備) RS10
・ストリート 履いた事ナイ
・ツーリング 履い(ry

です。

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そして、整備士さんにも聞かれた
『どうしてまたSCではなくSPにしたのか?』
に、興味のあるウェビ友さん達の為に、簡単に理由を説明します。


2つありまして
(1)レーシングまでのグリップ力を必要としてイナイ
(2)タイヤ管理する環境が必要になる
これらから、自分のニーズ的にSPが合致する訳です。



ひとつ目は昨年の夏SCの全開試乗日記(URLリンク先)でもインプレしましたが
R1000 AU仕様の電子制御ナシのフルパワーで、SCの限界で攻めるサーキット走行は予定してません。

即ち、高額なライセンスが必要なサーキットでのスポーツ走行はナイ、という事です。
クリアラップの取れナイ走行会レベルならハイグリップのSPで必要充分だと、これらの経験から判断しました^ ^

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ふたつ目は、レーシングタイヤの冬季管理が出来る環境がありません。
実はSC。
50~80℃まで暖めてから地面に降ろすタイヤで、適温レンジまで上げて初めてゴムの弾力や緩衝性が出ます。
なので冬季の低温下で、ウォーマーでの予熱ナシで走行すると…

割

れ

ま

す

タ イ ヤ が . . .


今までのRS10 Type-Rですら3年近く装着していたのですから、今冬までにNewタイヤを使い切るという目処は立ちませんでした(笑)

この『割れる』というのは、周りのライダーのタイヤを見てきましたし本人達からもよく聞いてます。




ここに書いたのは全て、面識のナイ人のウェビ日記を閲覧しただけの一方的な解釈でのシッタカでは決してありませんので、誤解されナイよう願います。


『特にタイヤのインプレは、必ず自分よりも速いライダーのみを参考にする事。
最低でも自分と同レベルの、装着経験者に限定しましょう。』
と言う、学びが自分にはあります(^ ^)


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これらに加えて、自分よりも速くて上手いバイク仲間達にインプレを聞けたので、あまり悩まず決まりましたd(^_^o)


あとはラジアルハイグリップタイヤですから、ウォーミングアップの練習が最も大事です。
バイアスハイグリのRX-01 SPEC Rは真冬でも1周目からヒザ擦れますけれども、
その感覚で行っちゃうとイッちゃいますからね(^-^;


そこを注意して、まだ暖かい内に走りたいですね♪







…って、まだラベル剥がしただけなのですが~(爆)



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