新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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銀さん

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14台
ウェビ友
28人

Vストローム1050XTとアフリカツインアドベンチャースポーツDCT乗り比べ

ツーリング期間
2020年08月11日 ～ 2020年08月11日
車種名
SUZUKI Vストローム1050XT
Myバイク
SUZUKI Vストローム1050XT
日記写真
今年の春に新型アフリカツインのアドベンチャースポーツDCT(ガソリンタンクがでっかいほう)を納車した友人と酷暑のなかツーリングに行ってきました。

自分は新型アフリカツインにすでに乗ったことがありましたが、友人が新型Vストロームも乗りたいというので、交換してそれぞれのバイクを比較してみました。

ジャンルでは同じアドベンチャーバイクですが、バイクとしては狙いも違うので、一概に比較するのもどうかと思いますが、オーナーの感想として参考までに。
日記写真

友人によるVストローム1050評:

フロント周りが軽い、ハンドリングも良いし、何よりコンパクト。走って楽しい。
同じくらいの車重(約250キロ)とは思えないぐらい。ワインディングはこっち(Vストのこと)のほうが楽しい。
最初から色々装備オプションが付いているのも良心的。ホンダはすべて別オプション設定でお金がかかった。
エンジンがスムーズだね!

自分のアフリカツイン評:

フロント周りが重い感じ。ハンドリングに違和感。
サイドスタンドからのバイクの引き起こしは明らかにアフリカツインの方が軽い。
重心が低くて、安心感がある。バイクがグラっとこない感じ。足つきもアフリカツインのほうがいい。

サスペンションが柔らかくて(ソフトセッティングになってました)、ちょっと前後ピッチが多い印象。乗り心地は抜群だけど。
スイッチのボタンが多すぎて、混乱する。まるでファミコンのコントローラー。走行中にはほとんど使えなそうだから、もっとシンプルにすればいいのに?

DCTはエンストの怖さがないから、こんな巨体でも乗れちゃうのがすごい。

と、こんな感じでした。

アフリカツインはオフ走行も重視しているから、フロント21インチ、低重心といろいろ個性がありますね。

Vストロームは明らかにオンロード重視。

どっちがいいかは、使うシチュエーション次第ですね。
日記写真

余談ですが、Vストロームはさっそくチェーンを交換。

純正チェーンが最初から錆が浮いてるし、安っぽいので。

ゴールドリムに合わせてDIDのVX3のゴールドに交換しました。

スプロケもサンスターにする予定です。
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(1)
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    コメント（全1件）

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    サッシさん [2020年08月12日]
    こんばんは。銀さん^o^
    オフ車は割り切って軽量、コンパクトな車輌の方がコスパ良く運用できると思います。
    アフリカツインでヒックリ返ったらもったいないデスし(泣)
    スズキ車は、コスパ良く車輌を作製すると聞いたことがアリマスが、純正チェーンで最初から錆が発生とは(ｰ ｰ;)
    他メーカーの大型車のほとんどはサイドメッキチェーンが最初から採用されているのに(ｰ ｰ;)
    きっとメーカーも、車輌のオーナーが交換すると見越しているのでしょうネ^ ^
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