【MD30乗継ぎさん】さんの【XR250】愛車紹介「扱い易さなら最強クラスの4ストオフロードバイク」

2.【満足している点・長所】
・用途に対して
とても扱いやすいエンジン特性・操作性なので、林道ツーリングには最適です。また4ストオフは燃費も良いので、お財布にも優しいです。

・走りに対して
上にも書きましたが、扱い易いバイクなので、私のようなペーパーオフライダーが乗ってもそれなりに走れてしまうのが良いところでしょうか。
2ストや4ストのコンペマシンを乗っている人達に試乗してもらうと、めちゃくちゃ乗り易いと皆口を揃えて言いますので、マシンとしてのトータルバランスが良いのではないかと思います。

・見た目に対して
登場当時は「タンクシュラウド」なる見た目だけの偽シュラウドが物議を醸しましたが、今となっては空冷なのにシュラウドがついてる珍しいバイクとして存在価値があるようなないような…

3.【不満な点・短所】
・用途に対して
トレール車なので仕方がないのですが、最近コースを走っているのでその時ばかりはもっと軽ければと切に思います。以前所有していた95年式のXR250と比べてもだいぶ重く感じます。

・走りに対して
エンジン特性が扱い易いのは良いのですが、ここ一発のパンチがないので、オフでは半クラを使ってパワーを補助しないといけない場面がよくあります。林道ツーリングにも使う関係で、スプロケの減速比はノーマルからいじっていませんが、オフロードメインなら、リアのスプロケは40T→44Tくらいまで上げたいところです。

・見た目に対して
このバイクの最大の不満は見た目というかメーター周りです。以前所有していた95年式はデジタルメーターだったにも関わらず、モデルチェンジでアナログメーターに先祖返りしてしまいました。いくら軽量化・コストダウンとは言え、登場当時の2003年でこのメーターはちょっと悲しくなりました。ただし、デジタルメーターに比べて壊れにくいという利点はありそうです。

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】
主に林道ツーリングがメインで、たまにクローズドコースを走るというような使い方をしたい人にはおすすめできるバイクだと思います。
穏やかなエンジンの特性が物足りなくなってきたら、マフラー、キャブ、カムと変えていけばパンチの効いた仕様にもできますし、いろいろ自分でいじる楽しみもあるバイクです。
1つだけ注意点を挙げるとするならば、生産中止の純正部品が徐々に増えてきていますので、どうしてもXR250に乗りたいという人にとっては今が最後のチャンスかもしれません。