新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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まるちーさん

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W800 プラグの交換

車種名
KAWASAKI W800
Myバイク
KAWASAKI W800

W800のフロントスプロケットを1Tアップしたら、個人的には乗りやすくなったんですが
ラフなアクセルワークで、軽いノッキングが発生することが多くなりました。

もともと、最近の車やバイクは希薄燃焼気味にセッティングされているので
ノッキングが発生しやすいのではありますが、エンジンには良くない現象です。
W800用では『ブースタープラグ』なる電子部品も販売されていますが、
これは後々マフラー交換後のバックファイヤー対策まで手を出さず
今回は、NGKの昨年発売の新製品プラグを使ってみましょうというお話です。

今回使用したのはNGKの昨年発売の新製品
MotoDXプラグ です。
イリジウムプラグに比肩する(もしくは凌駕する)という燃焼効率の良さを誇る最新式です。
未だバリエーションが多くないのがネックですが、
W800は対応プラグがあったのでお試しです。

W800は、2気筒空冷エンジンのくせに
プラグ交換のときにタンクを外したほうが作業が楽。
などという、サディスティックなバイクです。

まぁ、本当は外さなくてもできます。
でもタンクに傷つけたり、この高さからタンクを落としたくないので外しておきます。

外した標準プラグ。
このところ通勤利用だったのに白く焼け気味なのは
やっぱりガスが薄めなんでしょう。

用意したMotoDXプラグのネジ部分に
ほんの少しずつスレッドコンパウンドを指で擦りつけておきます。

タンクを取り付けたら完成です。

始動性は、もともとの標準プラグがまだ新しめだったこともありハッキリした違いを実感するには至りませんでした。

やはり試走するのが一番ですが
それは後日のお楽しみです。
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