新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ピロンさん

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WR250Zコツコツリビルドしてます。【エンジン始動編(1)】

日記写真
ジェネレータ・ピックアップコイルを分解しているので点火系の確認をしているところ。
キックスタートなのでイグニッションチェッカーのスパークの写真は撮れなかったが
スパークは良好、CDI・イグニッションコイルは異常なし。

その後、エンジンが始動することを確認できたが、なぜかアイドリングが出来ない・・・。
キャブのチェックは後でするとして・・・。
日記写真

写真はマグネットローターカバーを外して
ローターを外そうとしているところ。
そういえば点火時期を厳密には計測・調整していない。
エンジンオーバーホール時、点火時期はほぼ分解前の位置で組み立てた。
クランクケース側にメーカー指定の合わせマークはなく以前の持ち主が付けたと思われるポンチマークやらケガキ線はあった。まずはこれを信じてみたのだが・・・。
日記写真

ローターを外したステータの写真。
仮にステータコイルベースの長穴の中心が基準位置だとすると、点火時期は遅いほうに設定してあることになる。あくまでも想像・・・。

実は、プラグを装着する時に気が付いたのだが・・・。
しまった! プラグホールにダイヤルゲージが入らないやつじゃないか・・・。
すでにこの時点で冷却水をいれ吸排気系を組んだ状態だった。残念!
エンジンを載せたままでゲージをセットするとしたらシリンダヘッドを外さなければならない。それは嫌だ・・・。試し乗りの後に腰上を開けてみるつもりではいたが、今はやりたくない。
日記写真

とりあえずやれる事を・・・。
タイミングライトでローターとコイルベースの合わせマークがあっているかを確認した。ローターのマークは老眼で見えないので白色ペンで印をつけておいた。
ほぼ合っている。そりゃーそーか。タイミング検出用のピックアップコイルも外したので一応確認。何とか写真撮れました。ローター止まっているように見えますが回っています。

次回へつづく・・・。
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    コメント（全2件）

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    ハリーさん [2020年06月15日]
    いよいよエンジン始動しましたね。あっさりと始動したようで何よりです。私の理解できる整備レベルを超えていますが勉強になります。
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    ピロンさん [2020年06月16日]
    ハルさん、コメントありがとうございます。
    なんとか始動はできました。2スト250のキックを踏むのは28年ぶりでした。
    ＭＹバイクの92年型ＷＲ250Ｚ以来です。キックは重いですが始動性は良いです。
    知識・経験が浅いので色々調べたりして勉強しながら楽しんでいます。
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