【tamarin-rさん】さんの【VTR250】愛車紹介「優等生（洗練されたＶＴ）」

2.【満足な点・長所】
VTRといえばトラスフレーム美しいと言えば美しいですね。
某イタリア車のパクリと言われ、ポケットモンスターとも・・・
まあツインチューブのアルミフレームで育ったおっちゃんには
どう見ても重そうでしたが、車重は当時の250cc並みに軽い
取回しが楽ですね。歴史あるエンジンで音は嫌いですが
燃費が良く、なんといってもシングルより分厚い低速トルク
VT250FEよりパワー無くなった分更に乗り易い
その分最高速度は落ちてますが、良い年なので140kmも出しません
丁度いいですね。
兎に角ホンダらしく優等生で最高に乗り易い、丈夫で壊れない!
良いところを整理しますと
丈夫で壊れず
軽くて取り回しが楽しかも乗り易い
必要十分なパワーと最高速度、燃費も優秀
ネイキッドのスタイル(クラシカルでもファイターでもない)と言ったところでしょうか。

3.【不満な点・短所】
私は下道ツーリングが趣味なので・・・
欠点は特にないと言いたいのですが
まず収納が"0"です(FI仕様で解決してます)。
ニーグリップ時に膝がフレームに当たり気持ち悪い。
(これもFI仕様で解決してます)
これはVTRの欠点ではないですが(ネイキッド全般)
風がもろに体に当たるので体力を消耗するかな。
ロングツーリングにはビキニカウルは必要ですね。
乗り易さと楽な運転との裏返しなので欠点と言えないかもですが
5速というのも・・・6速欲しいかな。
後は個人差がありますが昔からこのエンジンの排気音が
嫌いですね。なんか高揚感がないんですよね。
4発じゃないから仕方ないですけど。
4発でもV型は同じ様にこもった音でしたね。
VF400なんか今思えば懐かしいですが・・・。

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】
先ずはリターンライダーにお勧めしたい。
安心して乗れます。
軽いし取り回しも楽なので女性にもお勧めしたい。
初めて乗る方にもこれで基礎を身に着けてほしい。
やはり優等生と言う言葉が似あいます。
燃費もいいし風の対策さえ講じれば長距離も大丈夫。
タフなエンジン。充分なパワー。
意外とコーナーリングも得意ですよ。
個人の見解ですが・・・
乗っていてなんか足りないと思っていたのですが
VTはスパーダ以前はハーフカウル付きのツアラー路線
だったんですよ(2013年に"F"が発売されましたが)。
初代はメータバイザー(当時はカウルの認可が下りなくて)
でしたっけね。
足らないもの・・・それは、ハーフカウル。
当時はホンダが作ってくれなかったので自作しました。VTR250Fと名付けましたよ。
スズキのGS250FWのカウルを購入し純正色に塗ってもらい、ステーは自作して2か月がかりで出来ました。
でも、完成したら燃え尽き症候群ですかねもっと面白いバイク、もっと頻繁にギヤチェンしないと走らない
バイクに乗りたくなりました。
下道ツーリングが趣味なのでいっそ125ccでもいのではと思い始めてました。
VTRの最大の欠点は乗り易過ぎて(楽過ぎて)面白くないという事でした(当時はです)。

でも何年か経って、今またVTR(FIのF仕様)に乗ってます。旅バイクとして最高の相棒です。