【5sonlineさん】さんの【ZX-6R】愛車紹介「30周年モデルと同い年」

2.【満足している点・長所】
・用途に対して
ツーリングがメイン。あまり走行距離を加算させたくないので、通勤等には使用せず。
そのツーリングがメインであるが、出力が126psあり、正直オーバースペック。
けど、ライムグリーンなので目立つ

・走りに対して
昔中型のカワサキ車に乗っていたときは、曲がらないので体を外に出していた記憶があったが、
2015年式なので、最近のバイクで括られると思うけど自分が思った通りに、「止まる」「曲がる」「加速する」。ちょっとした山道でも安心してワインディングができるので、素直すぎるのもらしくないような気がする。

・見た目に対して
ミドルクラスとは言えSSであり、見た目もレーシー。昔中型車を乗っていたときは大型のSSが憧れていたけど、極端にオーバースペックなのはどうかなと思いZX-6Rにしたが、個人的には大正解。
ここ数年で販売しているSS車はカラーリングもおとなしいのもあって、30周年モデルのカラーは気合が入っていてとても素敵。

カラーといえばもう1個。
自分のバイクで一番気に入っている部分は、ブルーチタンのマフラーです。
ブルーのグラデーションがとても素敵です。


ちなみに、30周年記念カラーは1000ccも250ccもありますが、乗っている人からするとすれ違うだけで何ccかすぐわかります。(笑)

3.【不満な点・短所】
・用途に対して
ミドルクラスとは言えどもSSに分類されると思います。なので一番は姿勢がネック。日帰りでも帰宅すると体がバキバキです。
最近の250ccクラスのスポーツ系バイク?と一緒に走ると、ハンドルの高さが正直羨ましい。
ZX-6Rはメーターより下の位置にハンドルがあるのでいつでも戦闘態勢?後ろの人から一人だけ姿勢が本気モードだよと言われたことも。かといってハンドルを変更する気にはなれなく、慣れるしかないという形で乗ってます。

積載量が少ないというかほぼ皆無なのはもう仕方ないよね。

・走りに対して
良い点でも挙げましたが、自分の思った通りに操作できる素直さの反面、昔のカワサキらしい操作感がないのが、復帰して思ったこと。基本はオーバースペックではあるので、すべてのポテンシャルを引き出してあげることができない。KTRCもついているけど、いつ作動しているのかがわからない・・・

もう少し燃費が良ければ。現在ツーリング時で16km/l。ハイオクですね。

・見た目に対して
不満な点第1位としては、外から見てもわかるけどハザードがついていないこと。最近のSSの国産モデルはついているのが多いけど、ツーリングメインの用途では、待ち合わせとかのためにハザードが欲しいところ。
馴染みのバイク屋に無理を言って、ハザードの取付をお願いしました。

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】
自分もそうでしたが、SSを探していて、1000ccじゃあオーバースペックと思ったら、
やっぱりミドルクラスのSSでしょ!最近のモデルは最初からハザードもついているし、
クイックシフターもあるし、電子制御の塊です。コケるのは注意しましょう。