新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ちゃこさん

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ライダーが【軽量化】したらサスセッティングは変わる？！

日記写真
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先に、自分の場合で言いますと

目標がマイナス2.5kgなので「変わりませんw」です( ・∇・)


https://imp.webike.net/diary/166384/


プログレッシブスプリング装備時なら↑
微妙に変化したかもですが。







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日記写真

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現在TEC-1.1にはシングルレートスプリング装備をしていて、このスプリングレートは7.8kgf/mm。

https://imp.webike.net/diary/0182270/



なので、もし

体重 7 . 8 kg の減量に成功したら…
↓
サスが 1 mm 縮まなくなります(爆)



これにリンクのレバー比を掛けると大体…
↓
乗車時のシート高が 3 mm 高くなります^ ^



2~3kg痩せたくらいでは、ってか7~8kg痩せたとしても、多少足付きに変化は感じるくらいでしょう。

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日記写真

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フロントフォークはざっくり計算して
ハードスプリング2本で合計0.85kgf/mm。

https://imp.webike.net/diary/166933/


ですけどハンドルに乗っかりはシナイので、フロント1G'の変化も微妙です。

実際に、装備&未装備で測り比べても差は出ませんし。


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日記写真

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結果。

「セッティングは変えません♪」

めっちゃダイエットするよりも、画像の通り着座位置やポジションの方が変化する、ですね(^ ^)


裏を返すと↓こう言う事なので

https://imp.webike.net/diary/196493/

「セッティングよりも超大事」って意識はしています。


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    コメント（全6件）

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    J.TAKAHIRA99さん [2020年05月24日]
    こんにちわ!!。『実際に、装備＆未装備で測り比べても差は出ません』響きますね。納得です。なんとなくで無く、数字は正直ですから。私のものさしはありませんが考え方はとても参考になります。バイク以外にも応用できます。
    • (1)
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    ちゃこさん [2020年05月24日]
    J.TAKAHIRA99さん
    こんにちわ！！
    簡単に数値比較ができるところはやった方が、考えが整理できるし理解もされやすいですね。
    反対に難しいのが「実走行の体感では、数値を超えて変化した」と言う場合です。確信があっても伝える相手を選ぼう…ってなります(^-^;
    • (1)
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    B.Dさん [2020年05月24日]
    こんばんは~(^-^)/
    なるほど、バネレートはそういう風に考えられるんですね~。Σ( ﾟДﾟ)
    2~3kgの軽量化で変化するとすれば加速性能でしょうか？(^_^;)
    • (1)
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    ちり太郎さん [2020年05月24日]
    弄るとすれば減衰力でしょうか(・ω・？)

    減衰力になると好みも入ってくるので、また違ってきますかね？
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    ちゃこさん [2020年05月24日]
    B.Dさん
    こんばんは〜(^ ^)/
    最初はシンプルに荷重計みたいに考えると入りやすいです(^ ^)
    2〜3kgですと、50ccレースでも加速性能に差は出ナイです(^-^;
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    ちゃこさん [2020年05月24日]
    ちり太郎さん
    2〜3kgですと結局、減衰も弄らずに済んじゃいます( ・∇・)

    7〜8kgですと多分フルブレーキングが楽になりそうな気がしますが、そんな痩せられナイのでイメージです（笑）
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