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元CB’Sさん
コメント（全9件）
これでメーター補正もバッチリ決まって憂いは無いですね。
気になる所は全部手を入れる姿勢は見習わないとなりません( ^ω^)
気になるところは順次可能な範囲で手を入れていっています。
ただ、気づいてから実行までにだいぶタイムラグがありますけどねぇ(;^ω^)
自分も17インチ化する為にホイールを購入しました。ちょうどチェーン、スプロケも交換時期ですので一緒に交換しようと思っているのですが、こちらを読ませていただきメーター補正の事も考えてFスプロケ18Tを買うか悩んでいるのですが、メーター補正はRスプロケを下げる方向でも大丈夫なのでしょうか？
タイヤはスパコルの190/50をブラックバードの純正ホイールに履かせています。
計算してみましたが、リアスプロケだと40丁で-10.6mm、39丁で+10.7mmの
誤差が出ます。
私の経験上、誤差5mmで1km/hぐらいのメーター誤差が発生していたように
思いますので、リア40丁でメーター表示は+2km/h、リア39丁で-2km/hぐらいに
なるのではないでしょうか？
そのあたりの誤差を加味して車検時は対応すると大丈夫かと思います。
カスタム度合いにもよりますが私の場合、ノーマルエンジンでFCR39Φと
4-2-1マフラーで109馬力、これぐらいのパワーだとバランス的にも
フロント18丁、リア42丁が丁度良いかと(^^)
Fスプロケが18Tだと値段が倍ぐらい違うのがネックなのでRスプロケを下げようかなと思った次第でして・・・
それぐらいの誤差でしたら車検も大丈夫そうなのでRスプロケを下げようと思います！
ちなみにカスタムはエンジンとキャブはノーマル、テックサーフの4-1マフラーになっている程度です。
折角計算していただいたのに大変申し訳ありません。
やはり偏平率が変わると誤差も大きくなるでしょうか？
そうですよね、フロントのスプロケ17丁まではお安いのになぜか18丁になると
倍ほど高くなるんです(-”-)
リアのタイヤサイズを190/55にした場合、スプロケF:17丁、R：41丁ですと
純正と比較して6mmほど（＋1.2km/hぐらい）の誤差なので190/50でF:17丁、
R:40丁または39丁よりも誤差は小さくなりますね。
でも190/55がSC30で装着可能かは不明です。
私のタイヤ（190/50）でチェーンとギリギリ干渉しないぐらい、
タイヤの空気圧下がったら完全に干渉して回りません。(-_-;)
190/55だと私のタイヤより外径が20mm程大きくなるのでスイングアームに
干渉しなければいいですが…（多分大丈夫とは思います）
今日黒川ダムまでちょいツーリングに行ってきましたがSC30は
1台も遭遇しませんでした(T_T)
これからもSC30と末永くお付き合いしてあげてください(^^)/
再計算ありがとうございます。
cb1000sfから取り外したブラックバードのホイールを某オクにて購入しました。それにスパコルの190/55が付いていたので着くのかと思っていましたがスプロケが無い状態なのでまだ現車合わせの確認が出来ていません。
中古のスプロケでも購入してみて確認してみたいと思います！
自分が学生の時に免許をとって14年間SC30は一度も遭遇した事はありません汗
会社の方に3年放置車輌を譲っていただきプチレストアをしてこの夏にようやく車検を取得しました。
自分は兵庫の南西住まいですがもし何処かでお見かけしましたら宜しくお願い致します(._.)
リアのスプロケはブラックバードのコンバージョン用だと
SC30でポン付け可能です。
サンスターだと”RH-111-41”（41丁の場合）になるかと思います。
本当にSC30は少なくなったので、もしも私らしきSC30またはCRMを見かけましたら
是非ともお声掛けください(^^ゞ
まだまだ現役のCB1000SFです、これからもどんどん楽しんでください(^^)/