Takkyさんのバイクいじり日記 「クラッチプッシュレバー交換」

先日より乗り始めたMT-10で真っ先に気になったのがクラッチの繋がり。アシスト&スリッパークラッチのおかげで引きの重さはボチボチながら、ミートポイントに幅が無くて半クラッチがやりにくい。しかも繋がり位置が遠くて手の小さい自分には苦行。R1で使っていたACCOSSATOのクラッチホルダーは使えないのでネットで情報収集したところ、プッシュレバーを他車流用する事でレバー比が変わり引きが軽くなる、すなわちレバーストロークが増えてつながり位置が近くなる。と言う事で早速部品を手配。定番と言われていたYZF-R3用はMT-09向きで、MT-10には要加工と言う事もあり、流用したのは品番5VX-16340-00。取付はノーマル入替、ケーブルの引き、遊びを調整して終了。効果は最高!の一言。引きも軽く、繋がり位置もレバーストロークの中間になって扱いやすさ抜群。ヤマハってなんで最初からこうしないのだろう?