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バルさん
コメント（全6件）
ドンツキは自分の場合、制御ではなく手動ですなんですよ。
ドンツキの原因は二つあります。
・アクセルワイヤーの遊び：アクセルは全閉にしません。ほんのちょこっと（感覚的に0.1ミリメートル位）開けるのです。そしてじわっと開けるのです。
・チェーンの遊び：常にチェーンが張っているように、旋回中はリアブレーキを僅かかけています。
1速のまま、コンマミリ単位でアクセルワークする練習してみるのはいかがでしょうか。
休みの日はパイロンを立てて練習してます。
アクセルON／OFFでチェーンが暴れないようにリアブレーキでの調整は意識しています。
アクセルは完全に戻さない、戻してすぐ遊びを取るを状況によって使い分けができていません。
まだまだです。
手動の方法は理解されていたのですね。理屈がわかっていれば、すぐ慣れると思います。
ECUのほうなのですが、燃料カットは理由がわかるのですが、点火時期と冷却ファンで変化するんですね。理由はわかりますか？
理屈が分かっていても、身体が言うことを聞きません。だから、面白いのですが。
冷却ファンについては、オーバーヒート防止のためなので、走りの変化はないです。
点火時期については、「低回転からのふけ上がりを良くして欲しい」という要求に対する設定のようです。理屈は分かりません。
低回転付近がよくなっているのは感じます。
オリジナル燃調マップも勧められたのですが、吸排気系がノーマルでいじる予定が無いのと、＋1諭吉ということで止めました。
ありがとうございます！
排ガス規制のため、工場出荷では薄い燃料も濃くしているのではと思いました。
MotoJP初めて聞きました。Mapチューンで更に良くなれば、じつは自分も大きい方のバイクも低速が薄いと感じているのです。
motoJPは私も初めてです。ECU郵送でに対応してくれるのがここしか無かったので。
Webページは情報が少ないですが、問い合わせすると答えてくれます。
吸排気は弄らず、サス、ブレーキカスタムだけだったのに、禁断の領域に手を出してしまったかも。