トチローさんのバイクいじり日記 「これはスロットルボディでキャブレタではありません」

久しぶりの休みだぜぇ~ヒャッハー!!という訳でスロットルボディをいじってます。

フューエルインジェクションであって、キャブじゃないからその辺を混同すると何も知らない人認定ですから注意ですね。
聞かれたりするので、基本的なことを軽く書いてみる。

写真はミクニ製GSX-R750/L1用です。
恐らく他社も同様かと思われますが、モデルチェンジやカラスト変更はコストが掛かるので二年周期でしょうか?
その辺の年式やら配線図が同様なら使える物ですね。

確か1000だとケーヒン製だった気がする(汗)


直近ではサスペンションにしてもスロットルボディにしても形振り構わずになってるS社であります(滝汗)

スロットルボディでもピッチという物はあるし電子制御系が異なることも考慮してコレを使う気はありませんが、ひょっとしたら…の為にストックしている状況です。

キャブと違ってアジャストしてはいけない部分と言うのもありますので軽く書きますが、必ずショップマニュアル…サービスマニュアルって言うのかなぁ?はちゃんと確認してからいじらないとまともに動作しなくなりますので注意です。

ECUはそこまで賢く無いんですよ。
一応豆知識ですが、四輪共通でハイオク仕様にレギュラーガスを突っ込んでも普通に走る設計です。

それ位は動作事に判断して最適化するように出来ている物です。
但し、長期使用により劣化や性能差は出る物だと覚えておいて頂きたいですし、残留ガソリンの成分分析をすればハイオクかレギュラーかは解析できてしまうので、メーカに嘘は吐けませんのであしからず。

自分で勝手にハイサイドで吹っ飛んでも、縁石でホイールやディスクを削ってもメーカにクレームを入れるせこい人が多いので釘を刺しておきますよ。

納車し一ヶ月点検前にホースの誤組からクーラント大量放出してエンジンシミだらけでショップもメーカもガン無視するY社のように他社は適当では無く、調べる時間が掛かるのでメーカが好きならクレームも程々にするべきです。

安いスクータじゃねーんだよ馬鹿〇郎!
特許回避で知恵の輪みたいなY社の二輪は二度と買わないぜッ!と未だに個人的には思っています。