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036さん

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ナッコォガード

車種名
HONDA XLR80
Myバイク
HONDA XLR80

先日のシート張替えにより予備役へと配置変更された、旧メインシートをしまうため、予備パーツを保管してある倉庫を開けた。
ノーマルヘッドライトとシートがあった事は覚えていたが、ナックルガードも一緒に保管されていた。

よくよく考えたら、たしかに車両のクラッチレバーホルダーにはナックルガードを止めるボルトが付いている事を思い出した。

ふむ、これはつけてみるのも良いかもしれぬと思った。

駄菓子菓子、残念なことにナックルガードの色がブラックなのだ。
しかも左右しっかりとフィッティングを確認すらしていない。
とりあえず、埃を洗い流して、一旦保留。
後日フィッティングを確認した上で、バイザー塗装の残りのホワイトプラサフとタフタホワイトで塗ってみようと思う。

ついでに少々外出の予定があったので、2輪館へ行ってきた。

目的はメインジェットとスパークプラグ。

前回の試走により、プラグのガイシが7番手だと真っ白。にも関わらず9番手に上げてみたら、真っ黒。
いい感じだと思っていたパワー感も、10km以上走るとパワー不足感を感じる。それなのにガイシが真っ黒になるという始末。この事象を打開したかったのだ。

メイン85
スロー35
ニードルクリップ3段目
エアスクリュー1回転強
と言った設定で上記の有様だ。


で、パワー不足感を解消するために、メインジェットを88に上げてみる事にした。以前、90にした時は、全開時にボコついたので、態々85と90の間の88を買いに行ったのだ。

さらに、7番手では真っ白、9番手では真っ黒なプラグ対策に、間をとったらどうなるんだ?的な短絡思考で、8番手を購入してきた。
ちなみにXLR80Rの純正プラグC7HSAの上番手であるC8HSAは公道使用不可なので量販店では販売しておらず、レジスター式のCR8HSAを購入してきた。

購入しただけで、装着すらしていないが、組み合わせが増えたので、さらにセッティング詰めることができるようになった。


泥沼化したとも言うか。
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