新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ボンボンさん

ステータス

日記投稿件数
66件
インプレ投稿件数
76件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
2人

Ninja250Rにバックステップを取り付けました。

車種名
KAWASAKI ニンジャ250R
Myバイク
スーパーニンジャ
日記写真
先日購入したニンジャ用のバックステップの取り付けを本日実行しました。
朝一からやろうと思っていたら雨が降ってきました。仕方なく昼頃まで待機、ようやく陽も差してきたので早速作業開始です。
日記写真

話しは全く違いますがこの子は昨日買ってきたヒョウモンリクガメのヒョウちゃんです。
甲長(甲羅の長さ)約10cmの仔ガメです。
日記写真

こちらは2008年9月21日に買ってきたケヅメリクガメのケヅちゃん。買ってきた時は甲長6cmぐらいでしたが今は30cmぐらいです。
日記写真

両者を比べるとこんなに違います。
カメは長生きと言われますが実際に小型のカメでも40~50年以上は生きるようです。
しかし日本でリクガメを飼育するのは温度や湿度の関係で意外と難しいのです。
日記写真

こちらは手入れをしなくてはいけない園芸のうちのベランダの一部です。右手前の黒松の盆栽は特にお気に入りです。ただし出来たものを買ってくるだけですよ、コケは自分で移植し増殖させますが剪定や針金を巻く技術はありません。
日記写真

話しは戻りましてバックステップを取り付けるのに自称ピットにニンジャ君を連れてきます。
日記写真

さてこのノーマルのステップがどう変わるか!?
日記写真

まず左側、シフト側のステップからいきます。
本体を止めているこの2本のボルト外します。
日記写真

そうすればこのように外れます。あとはシフトロッドをクルクル回して外します。
日記写真

この自在に動く接続部品は付属の物ではなく純正の物を流用します。尚、ネジは逆ネジになっているので緩め、締めの時は注意して下さい。
日記写真

このステップは高さだけ10mm間隔で3段階に調整出来ます。私はバックステップ化したい訳ではなかったので一番低い状態で取り付けます。
日記写真

ボルトの取り付けは場所によりネジロックを使います。
それ以外でもバックステップはほぼ組まれた状態で発送されてきますが組み付け前に必ず増し締めはしておきましょう。
日記写真

他にもシフトペダルの角度調整などもあります。
我がニンジャの場合、ピボットキャップを換えてあるせいか、角度も気を付けないとかき上げた時にキャップに当たってしまいます。
日記写真

シフトペダルの位置も微妙に調整出来ます。これはブレーキ側も同じですが純正のステップとほぼ同じ距離になるように設定しました。
日記写真

これで完成になります。
この商品のレビューでよく書き込まれていた本体取り付けボルトが長過ぎ、シフトロッドが長過ぎて干渉する、といううち取り付けボルトは10mm程切らないと長過ぎです。でも付属のボルトより純正の方がカッコいいので純正のボルトを使いました。
シフトロッドに関しては全く問題ありません。
日記写真

こんな感じなりました。
ゲゲっ! ちょっと目立ち過ぎですかね?
日記写真

次は右のブレーキ側を交換します。
日記写真

ブレーキ側は本体の前にマスターシリンダーを止めているボルトを外します。
日記写真

出来ればマスターシリンダーに繋ぐロッドのロックナットも緩めておいた方がいいですね。
日記写真

そして本体のボルトを外します。このボルトはバックステップを固定する時に再使用します。
日記写真

ブレーキランプスイッチを外します。
日記写真

次にマスターシリンダーに繋ぐロッドを外します。
日記写真

ブレーキランプスイッチを固定しているプラスチック製のナットは外してバックステップのステーに移植します。
日記写真

プラスチック製(正確にはABS樹脂)なので移植は簡単ですが力を入れ過ぎると変形します。
日記写真

でもビビる事はありません。このステーも後々角度どころか取り付け場所(写真の場所に)も変更しました。
日記写真

あとはシリンダーロッドの他、ブレーキランプスイッチを適正な位置に調整して組み付ければ完成です。
各レビューで叩かれていたブレーキランプスイッチのステーは弱いというより構造に問題があるようです。
一応正常に作動するようにしましたがいつブレーキランプが点灯しなくなってもおかしくありません。これは後日改良します。
日記写真

因みに純正のステップは一式で約1618gでしたが…
日記写真

このバックステップは1110g!!約500gのダイエットです。この数値は強度に違いがあるとは言えレーシングマシンでは大変な数字です。
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何々、レーシングマシンではないだろって?
このビッグディスクローターやステンメッシュホース…
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ハイスロ…
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ウインカー内蔵のなんちゃってカーボン柄バックミラー…
日記写真

電波時計まで付いちゃったりして… 確かにレーシングマシンではありませんが
日記写真

遅いのにハッタリを利かせて走ります。
因みにこのバックステップは約60mmバックの30~50mmアップになります。
試乗した感じはご満悦でした。
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(4)
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    コメント（全1件）

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    ボンボンさん [2019年08月16日]
    菜園ライダーさんがコメントの送信が出来ないという事なのでテストで自分で送信してみました。
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