新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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shuさん

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2台
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アドレスV125GK7 フォークオイル交換

車種名
SUZUKI ADDRESSV125 [アドレス]
Myバイク
ADDRESSV125 [アドレス]
日記写真
フォークオイルの交換を考えてて、かなり前にフォークトップ部分のカバーに穴を開け作業を
スムーズに行えるように考えてました。
なのでサクッと行きましょう!
日記写真

17mmの六角レンチを突っ込み、くっとチカラを入れると簡単に緩んだ。
ふふふっ、楽に終わりそうだ。
日記写真

キャップボルトが緩んだのでフォーククランプのボルトを緩め
下に引っこ抜く!

フォークを引っこ抜くっ!!
え!抜けない??
じゃ、上だ!! 上にも動かん!?
アカンこりゃマズイぞ~。
とりあえずキャップボルトだけでも外して下から抜こう。
にしても、開けた穴はトップキャップを緩めるだけのために
開けたので小さい。
なので拡大します。
おもいっきり開けてやったぜ。
これでキャップボルトは取れました。
フォークを下から引っこ抜きました。
日記写真

なるほど、、、つば付きだったか。
キャップボルトが付いてたら抜けないわな。
ネットでもK7は残念な作りだと言ってたのはこの事なんですねぇ。確かにフォークの位置決めには良いですがメンテナンス性を
考えると個人的にはマイナスポイントかも。

それにしても、フォークオイルが臭い。
めっちゃ臭いです。笑
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さーて気を取直し組みつけです。
スプリングの使用限度が243mmで測ると249mm。
廃車まで交換無しでOKですかね。
日記写真

ここから苦戦です、、、。
組みつけは、下からキャップボルトを外した状態で
差し込み、上からキャップボルトを回して締める!締める!
アカン。
カバーが邪魔してレンチを回せん。
数回チャレンジしましたが締まる気配無し。トホホです。
正攻法のステムを抜いて、、、と思いましたがステムを外すための工具無くどないしたものだろと思いながらも悪あがきして
必死にキャップボルトを回して締めるがネジ山がかからない。
チカラが入りにくいのとレンチを回しきれない。
そのうち指負傷、、いつもパターンやな。笑

こーなったら時間がかかるがカバー類を外してみよう。
日記写真

かなりの時間をロスした。
が、おかげでレンチを回しやすくなり締める事に成功。笑
日記写真

フォークも無事?取り付けできました。
カバー類を付けていきました。
予想通りネジが数本余ったけど、、、今日はもぅどーでも良い気分です。
なんせクタクタで。ネジは保管してまた後日元気な時にチェックしますかぁ。

K7でもステムを外さなくてもフォークオイルの交換もできますが
なんとも微妙な作業になっちゃいました。笑
日記写真

最後にフロントブレーキパッドのチェックです。
チェックして良かった。ペラペラです。
前回83276kmで交換したので11466km使用しました。
600円くらいのパッドなのでOKでしょう。
この ヒロチー HIROCHI :ブレーキパッドを使う前は
デイトナのシンターパッドを使っていました。
ライフは 22276kmでした。シンターパッドもwebikeさんのバーゲンで買ったので1700円ほど。
ワタクシは通勤で1年10000km走りますので、ヒロチーのパッドなら1年で交換、
デイトナシンターパッドなら2年で交換となります。
600円ほどで1年か1700円ほどで2年か悩みどころですが、パッド交換時にしか
メンテをしないワタクシには1年で交換の方が良いかと思います。
日記写真

このパッド、スポーツ走行や過激な走り方をしない限り
ワタクシのような通勤目的なら十分な効き具合ではないでしょうか?
あくまで個人的な感想ですけど。
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パッド交換時はキャリパーも洗って
ピストンのお掃除です。
日記写真

通勤には安いの一番ですね。笑
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