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matsuさん
コメント（全33件）
普通の人には10℃代はまだ寒めの気温ですが、ライダーには適温でしょう(^^”
て、夏まで我慢出来ない・・・・・。
末っ子の子ガンマ君、体調まだのようですね。
積載重量、何キロまで？(^^;)
対策は簡単...タンクキャップを締めないで走ればOK牧場!!(x_x) ☆?(￣￣*)ﾊﾞｼｯ
悪さの原因究明なら有る無しで判断した方がわかりやすいでしょうねー!(^^)!
昨日の宮ヶ瀬湖は，わさわさって感じでした。
コガンマ君，構造上，どうしようもない状況になっちゃいました。
ガソリン供給が間に合わないなんて･･･。
私ならまず霊的なものを疑ってしまいそうですw
橋の手前に結界が張られてるとか。
新しいカタナの黒いやつが、
どうもこの東京タワーインパルスのカウルつきのに見えてしまうんですよね
次回，脱落しない程度にタンクキャップ緩めて走ってみますか！
ガソリンあふれてくるだろうなー。(T-T)
そういえば，学生時代，ガソリン満タンにすると，鍵穴からガソリンが漏れ出てきてたことを思い出しました。
鍵穴が空気抜きになってたんじゃないかな。もちろん設計上は違うでしょうけど。
フィルターですか･･･。一応実験でガソリンの流れ出具合は確認したんですけどね。
次回，外してみましょう！
橋の手前に霊がいる？？
そういえば，バイクを止めたところのすぐ近くに，
気分を悪くして，座り込んでるおばさんが･･･。
近くに解放している人がいたので，対応しませんでしたが･･･。
た，確かに･･･。カウル外すとタワーが出てきそう！
びちゃびちゃでした〜パッキン類を交換してとりあえず治まりましたけど〜
コガンマのパーツって・・・とりあえず掃除ですかね〜(ノД＊)/
タンクキャップの鍵穴をバラして経路清掃とか？
タンクキャップって，キーシリンダーを除いて，新品，なんです！(T-T)
えーっ，キーシリンダーって，ばらせるの？
北海道送ります！(^∧^)､ｵ､ﾈ､ｶﾞ､ｲ｡
昔、タンクの燃料が減ってくるとガス欠の症状が出たことがあります
（あの時はエアクリ取ってジェット拡大した）
ガソリンが減ってタンクからの吐出量が下がると流入量が必要量を下回ってくるのではないかと思われます
要因の一つが消せるかと('ω')ノ
そのとおりなんですが，どうやって対策するかで頭を悩ませてます。
キーシリンダーの清掃くらいしか，思いつかないんです。(T-T)
リテイニングプライヤーでサークリップを外せば簡単に分解できますよ。
鍵孔がワンウェイバルブになっていてタンク内に大気圧をかけているのかなぁ。他にタンク内に大気圧を掛ける孔がなければそうなのかもしれません。
どこのご家庭にもあるシリーズですね！
ググってみたんですが，たくさんありますね。
具体的に，これがいいよ！ っていうのないでしょうか。
おそらくですが，基本密閉型で，どこかからエアが入るだろ，的な設計だったんじゃないかと想像しています。
カギ穴ですが，学生の時乗っていた個体は，満タンにするとカギ穴から，ガソリンがしみ出してました。(*^O^*)
もしかしたらもう一度組み直してみては？
案外そんな事で収まる事が有りますから！
意外と組付けた時に細かいゴミが入った可能性も
有りますから取り敢えず基本に戻ってもう一度確認を
しましょう！
キーシリンダーだけ，古いままです。その他は新品。
要は，新品のキャップを買って，シリンダーだけ交換。
（カギは統一しておきたいですからね！）
組立時，シリコングリスを塗って丁寧に作業したから，密閉度が高まったかも。
いずれにしろ，キーシリンダーの分解にチャレンジしてみます。
これからの時期走りやすくなるし宮ヶ瀬をいっぱい
走ってね^^
FWは学生時代に友達が250に乗ってました。
確かシフトインジケーターが付いてた様な？
東京タワーインパルス、久しぶりに見ました。（笑）
とりあえず，Ｄ君は完了のようです。これ以上は良くならない・・・です。
ガンマ君は，キーシリンダーの洗浄をする事になりました。(T-T)。
FWはガレージにあるんです。(*^O^*)
アレがなかったら，バイクに乗ることはなかったかと。
東京タワーインパルス，20年ぶり以上かな。見たの。
当時も不人気でしたし，まだ動く車両があったんですね！
1日2回とは（＾◇＾）
matsuさんの事だから解決の神が降りてきますよ
所で、30日休み？
私伊豆詣でにゆきます(^_^)/
おそらく、別にラビリンス構造で経路があって、その大気解放の隙間はタンクキャップの表面ではなく裏側にあって(裏側の大気圧部)、もしそこから燃料が漏れても最終的にドレンホースから排出される構造になっていると思いますがどうでしょうか?。
まあ、とにかくキーシリンダの要因をつぶし込みたいのであれば、今のキーシリンダを分解する前に、交換した新品のキーシリンダに戻して効果あるかを確認した方が早いと思います(ひょっとしてもう捨てちゃった?)
写真のような構造なので，裏側のクロメートの金属部分の穴からガソリンなりが外に出て，表側のツマミ周辺から染み出て，表に見える穴から落ちて，最終的にドレンホースから排出される・・・。空気の場合は逆方向の流れですね。確かにつじつまが合いそうです。
キーシリンダー回りをもう一度分解して，空気の流れを確認してみます。
30日は休みです。珍しく土日が休み。
天気予報は・・・。雨ですね。(T-T)
28日でした。
27日（今日）なら，休みが取れるんですけど(T-T)
明日は道中ブログをあげます(^_^)/
今日は，出ようかと思ったんですが，思いの外風が強く，
バイク整備に当てます。(*^O^*)
あすのブログ，楽しみにしてます。
その場合、例えば、満タンにした時の液面が高すぎてこの経路にガソリンが侵入してそのまま停滞し、経路をシールしてしまった、とか?
アドバイスありがとうございます。確かに怪しげな切り欠きがありますね。気がつきませんでした。
昨日の代休は，Ｄ君のステムの状態確認で意気消沈状態で，おでぇかん様のジーツーのカウルを外しただけで，終わってしまいました。まだコガンマのキャップは見られてないのですが，週末にでも分解してみます。
意外なことに少し斜めに入ったままでも落ち着いてしまうようです。それでも完治までは行きませんでしたが、同じようにきつめに締めていると落ち着いてきました。
ホンダ車ではこういったことは全く経験しなかったので、もしかしたらヤマハの精度管理や嵌め合い公差管理が良くも悪くも少し甘めなのかなあと思います（＾＾；
斜めに入ってちゃっかり落ち着いてしまうというのも解せないし、全体的に溶接も荒いし。
今は気にならない程度になりましたが、どうも納得がいかなくて車検さえなければいっそフレーム交換したい気持ちですｗ