ちゃこさんのYAMAHA XT250X イベント・ミーティング・走行会日記 「最高速度アップ！中華メラ不調ぉ〜色々ともう少し…な、連続2日目w」

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朝到着すると工場長さんのNSRの隣に並べてあったので…遠目から見たら、てっきりRGV-Γだと思ってましたがw

GSX-R1000でした♪

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しかも同じく2006年式ということで、お話しと写真撮らせていただきまして
自分のYouTubeも見ていただけたようです(^ ^)

今日はモタードブーツ装備で走行しました。
*このネタは閲覧注意系なので、また改めます。



桶川スポーツランド コースコンディション
2019.3.10 AM
気温10~13℃ 路面温度17~℃

・キャブセットは同じ

・タイヤ &サス
(1)冷間 1.9/1.9→2.0/2.0
F残スト:66mm
(2)エア同じ
F残スト:60mm
(3)エア同じ
F残スト:57mm
リアサス減衰:-5クリック(←-10クリック)

・タイム
(1)51秒8~52秒台
(2)51秒前半1~3
(3)50秒8~51秒前半

ベストタイム:50秒8





朝1本目から昨日と同等ののコンディションなのにも関わらずアベレージ1秒ダウンとか…
速攻でオンロードブーツに履き替えようかと思いましたがw

何かと修正しながら、ベストタイまで持って来られました(^-^;



それと今日の走行で、ライディングで改善しなくてはならない箇所が露骨に分かったので、今後の練習課題が具体的になったのは大きな収穫でした!

コレは難しいトコロなのですけれども、まだ頭打ちではナイって事です(^ ^)

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1本目の走行前にメインの中華メラを起動させたら、ちゃんと充電してきたのにも関わらずバッテリー残量がほぼ0でした。

帰ってから調べてみたらバッテリー寿命だったようで、交換したら正常になりました。

と、言う訳でこの日は手ぶれ補正ナシの中華メラを使用して、久々にスイングアームマウント撮影しました

…が、路面がバンピーな桶スポ全開走行ではちょっと厳しいですねぇ






【XT250X】桶スポ走行をスイングアームviewで撮影してみた。

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https://youtu.be/DinrxCKN_s0

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2019.3.10

いつも使っているカメラが調子悪かったので、安っすい中華メラでスイングアームマウントしてみましたが…
やっぱりブレブレでした(-_-;)

ウェビック日記
https://imp.webike.net/diary/0177631/T/

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迫力はあるのですがねぇ…でも、メインの中華メラでもブレ抑制出来るか?ちょっと難しいかもです(^-^;


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最終コーナーの立ち上がりが良くなってきたようで、最高速度106km/hをマーク。

4km/hアップしました!


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ただ、転倒車も多かったです。

コースマーシャルが指指して
『部品が落ちてるぞ!』
とアピール。


でも、昨日よりも走りやすかったです。
周囲のペースが速くて自分が1番遅いくらいの方が、ライディングに集中出来て良いですね(^ ^)

そういえば久々に街乗り=サーキットまでの往復燃費を測ってみたら…

去年、ノーマルのキャブレターセッティングでの記録
37.3km/L
これに迫る好燃費をマークしました!


現在、メインジェットを1番手&スロージェットを2番手アップしてガソリンを濃くしているのですが、燃費が向上しています。
しかも早朝の車のペースに合わせて走っての数字なので、郊外をゆっくり走れば記録を更新出来そうな感じですね(^ ^)



『セローのノーマルセッティングは薄過ぎてパワーが出ていないので、適正にセッティングしてやるとトルクが増して少ないアクセル開度で走れて結果、燃費も向上する。』
ネットにちょいちょい書いてあるのですが例の謎の不調が続いていたので、コレだけがずっと疑問でしたが…

ようやく「ホントだ!」と、実証できました(^ ^)

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タイヤの面構えも一丁前になってきました。

変なアブレーションも出ずに、適切な位置が溶けています。

うん!

この先はライダーっすね~p(^-^)q





しばらく続くイベント週間でリフレッシュしようと思います♪