新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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にしやんさん

ステータス

日記投稿件数
245件
インプレ投稿件数
26件
Myバイク登録台数
14台
ウェビ友
0人

SBSブレーキパッド、結構良いｗ

ツーリング期間
2019年03月09日 ～ 2019年03月09日
車種名
KTM 125 DUKE
Myバイク
デュークくん
走行距離
136km
日記写真
ブレーキパッドの確認のため(という名目で、実は暖かかったからですが)、デュークくんで出かけたにしやんです。
MOTOGP開幕、しかもKTMは金を掛けているが遅そうw
ってことで、椿ラインの下りでどのくらい走れるのかを確認してきました。
これは行く前の大観山。

1国から大観山へ行く道は正直S1000Rだとパワーを持て余すけれど、125DUKEだとすべて使えます。
165PS⇒15PSwww

因みに私のバイクは2014の125DUKEでタイヤはピレリのROSSO2(ZRの方)です。
タイヤの空気圧は標準の前後2.0kでしたが、少し前なので1.9k位かな。(チェックしてないw)
日記写真

隣に止まっていたハスクバーナと勝手なツーショット(オーナーさんごめんなさい)
⇒あまりに格好良いのでつい。。。
日記写真

で、SBSブレーキパッドですが、流石にデューク390やRC390でも使っている人が多いだけあって、非常に良いです。良く効くし、コントローラブル。
値段(3650円送料込み)にしては、本当に良いと思います。

これで、益々S1000Rの過走行化が防げますwww
しかし125DUKEが過走行にwww
下りなら125DUKEも結構速いですよ。まあ欲を言えば200DUKE位の馬力があれば、本当に速いと思います。

3/17追記
そういえばこの時右手のひらに軽い水膨れができまして。。。理由はグリップがグリップヒーターで太くなったのに、ブレーキレバーが遠いからでw
AMAZONで格安のアジャストレバーを買いました(大陸直輸入系w)3000円しないんだけどどうだろう??
こんなの↓
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B074CT2RDY/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
正直この手のビレットレバーは割と入れていたのですが、特にリッター車に乗るようになってから、レバーが重いのではなく遠いので。。。
但し今回のにしやんIV世号(S1000R2017)では、ノーマルレバーの剛性と形状は良いので、ノーマルだったんですよ(まあオートシフターだからクラッチを握る回数は圧倒的に少ないのですが)DUKEのブレーキもクラッチも軽いのですが、レバーの形が合わない。剛性感も無い。しかもグリップヒータが太いので、更に握りにくくなった。ってことでwww。因みにこの安物大陸系レバーはどうでしょうねwww、調整部分が多いほどガタツキが増えて使いにくくなるんだけどこれはどうだろう?ブッシュは自分で入れないとダメそうですがwww

<緊急補足>
上に書いたブレーキ、クラッチレバーですが、クラッチの方は付きません。恐らく2018年型でクラッチレバーのブラケットが厚くなったんだと思います。加工してでも付けるって人は止めませんが、私は返金させましたよw。レバーは返してないけど。
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