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mogさん
コメント（全8件）
これは一番変化が感じられるでしょうね(^▽^)/
しかも色々要望を聞いてもらえるとは最高ですね。
motojpオリジナルハイスロマップどんなんだろう。想像するだけでドキドキします。
早く乗った感想聞きたいです(o^―^o)
突き詰めるとECU施工にたどり着きましたww
MC51の国内仕様は4，500rpm以下や12，500rpm以上の回転域は、なんぼスロットルを開けても開度制限が介入しパワーが制限される様です。実際にサーキットを走ってみてレビューしますね (^ ^)
私にはまだまだ未知の世界。
mogさんの今後の経過日記を楽しみにしています♪
ECUはいつかは手を出すと思ってましたので、今回の吸排気系の変更タイミングがベストだと思って諭吉さんを数人派遣しましたww
もちろんECU施工で確実に馬力UPがされていると思いますが、悩みの種のトルク不足を感じる領域が改善されているハズですのでトルクカーブが楽しみなんです！
SUGOの勾配でトルク不足を感じてたので、今回の出費に見合った走りに期待してます(^ ^) またエンブレ解消にワンウェイバルブを弄りましたが、結局はノーマルに戻しになっちゃいましたww
じっくり走り込んでから吸排気系と合わせてと
絶妙なタイミングだと思います
こりゃ楽しみ
オイラのリターン＆リハビリ具合に合わせて、少しずつバイクもレベルUPっス！まだ走ってないけど劇的に変わっているハズです。今回の施工でエンブレのマイルド化と中速域でのトルクUPが優先依頼事項なんす！SUGOはパワーよりトルクだよね(^ ^)
SUGO 10％を早く登山したい！