新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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あるふぁろんさん

ステータス

日記投稿件数
314件
インプレ投稿件数
91件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
4人

ninja250SL リヤブレーキローター交換

車種名
KAWASAKI ニンジャ250SL
Myバイク
ニンジャ250SL

見てよこのひっどいローター。
レコード板かよ!って3万キロですからまあ許せ…

子供の頃にレコード板型のチョコ買ってもらった記憶が蘇りましたが
制動装置から蘇ることになるとは子供当時は思いもしなかったのである。

バイクはその当時から乗る気まんまんでしたが。

なお純正のペタルディスクはモノタロウにて最安ですが
品切れの入手未定。

やむを得ない。
信頼を採用してサンスターにします。

スリット?いらねえよホールだけでイナフだ
LR053

届いて眺めてニヤニヤするレベルの精度の高さ。
さすがサンスター。

性能と信頼を体現している…素晴らしい。

交換方法

・ネジを緩めておく
・リアをリフトする
・シャフトぬいてタイヤ外す
・ローターボルトを外す

ボルトはネジロックぬってあるので
タップダイスできれいにしておくとよいです

新品を取り付けるわけですが
取り付けトルクは20~23N・mあたりですが
タップ・ダイスでネジロックを除去していなければ正確な値はでません。

ネジロック塗布も必須です。
順番に少しずつシメましょう。

自分はこの作業をするならついでに

・パッドも新品にする
・ピストン・キャリパー・ブラケット清掃
・ダイヤフラム清掃・整形
・ブレーキオイル交換
・スイングアーム清掃
・シャフト清掃
・リップのグリス入れ替え
・ホイール・ドリブンスプロケ清掃
・タイヤレタリング上塗り

もやります。せっかくですから。

新品はいいねー

効きはまだあたりが出てませんのでスカーっとですが
通勤1回で出るでしょう。

そういう意味じゃ前後のローター交換は
それぞれ別の時期にするのが安全でいいかもですね

なお古いローターを測ったら
レコードの「山」の部分で3.1ミリ…

(シックネスゲージでしっかり「谷」をだしたらおそらく2.4ぐらいまで減ってると思われます…)

使用限界をとっくに超えてるわけで
我ながら怖いことしてたなあと反省。

2/14追記
8月とか待てるわけがない減りだった。
交換してよかった!
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コメント(全2件)

MTXRさん
あるふぁろんさん、こんにちは!
3万キロ、通勤だと距離の伸びも早いですね。
メンテスキルが凄いので、とても参考になります。

ところで、スイングアームの英字はどの様にされたのでしょうか?
ステッカーっぽく無いし、文字が揃っていて手書きだとスゴイなぁと思いまして。
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あるふぁろんさん
こんちわん!
いえいえ、整備素人でございますです。
知らないことだらけで勉強しながら挑戦中

文字は安易にステッカーです!
「ことわざステンシルステッカー」ってのをペッタペタあちこち貼ってます。
読める人が見ると「なにこの人ことわざ好き?」ってなるです
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