観月小次狼さんのバイクいじり日記 「タイヤの使い方、バイクの乗り方。」

まずは2017年10月1日スパ西浦でニンジャ1000ABS(2012年式)にS21を付けてスポーツ走行をした後のリアタイヤのトレッドの写真。

次に2018年11月24日、同じくスパ西浦でZX-10R(2014年式)にS21を付けてスポーツ走行し、更に数日後、1泊ツーリングをした後のリアタイヤのトレッドの写真。

ちなみにニンジャ1000も10Rもタイヤサイズは190/55-17で、内圧は冷間で2.3。10Rは走行後で2.7くらいまで上がってたと思います。

わかり辛いので、ニンジャ1000の写真の方を角度を垂直にし、更に拡大してみました。

どうでしょう?
アブレーションの出方(特に右側)に違いが出てるような。
対して左側はあまり変わってない。

日記での写真解像度ではわかりづらい?
それとも僕の気のせい?写真の撮り方のせい?

実際に変化があったとしたら・・・。
バイクが変わったから?
乗り方変わった?
バイクが変わって乗り方も変わった?
トラコンの有無?ちなみに12年式ニンジャ1000ABSはトラコン、パワーモードは付いてません。

ニンジャ1000の時は右側への荷重が下手でトラコンも付いて無いからスピニングが起こってた?

10Rではトラコンが付いてトラクションの掛かり方が適正化された?それとも右コーナリング時の荷重の仕方が多少は上手くなった?

ベストタイムは10Rの方が2秒くらい速くなってます。
でも、そのタイム、ニンジャ1000で出せないタイム?

諸々考えた結果・・・
「別れた女(バイク)は忘れろ」
でした。

おわり。