新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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GFさん

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55件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
70人

始動不良修理(その5)

車種名
YAMAHA MT-01
Myバイク
V-Twin Diesel

Amazonからバッテリーが送られて来ました。
当然、台湾YUASAです(爆)

新品とは言え、補充電をしておきます。

3回位クランキングしても大丈夫(^_^)b
電圧も10V程度で収まってます。
結局バッテリーの劣化が、始動不良の原因でした(>_

3年位前?に買ってたβチタニウムのスタッドボルト&ナットです(-.-)y-~~

エキマニが外れてる内に、ついでに交換しましょう。

ダブルナットでも良いじゃんと言われそうですが(^^;)

狭い・・・orz

556を吹いてたお陰?でスンナリ外れました(^_^)ノ

焼き付き防止で耐熱グリスを塗ります。

スペースの問題で手間取りましたが、交換完了です(^_^)/

これで、錆から解放されました!
でも、リアバンクだから(水が掛かりにくいから)錆難いんですよね(爆)

一方、前バンク・・・
右側のナットを外そうにも、フレームに当たって不可能(-_-#)
左側のナットのみ交換します。
右側のナットと両方のスタッドボルトはフルOH時に交換ですな(・ω・)
こちら側は水が掛かり易いので腐食が激しいです。
耐熱グリスを塗り延命措置をします。

タップでネジ山の掃除です(^_^)/

ネジロック剤の塗布が指定されてたので、塗ってからデコンプソレノイド取り付けです。

新品ガスケットが納品されました。
カーボンガスケットっていうヤツ?(・ω・)

残ったガスケットは、オイルストーンで綺麗に取り除きます。

1kg程で締めます。

この後は、エキマニ取り付けです!
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コメント(全36件)

くれないの?デブっ!(ター坊改め。略称「くれデブ」)さん
GFさん、こんばんは。
遂に本命に行き着きましたね(^_^)v
ついでにエキパイのスタッドボルトの交換!(◎_◎;)
畏れ入りますm(__)m
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TRIPOHさん
解決ですねっ!
良かったです(^^)
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信天翁さん
GFさん、お晩です。
台湾ユアサの耐久性ってどうなんですか?
巷ではよく突然死するとの話を耳にするけど?
耐熱グリスですか?適当な自分はデイトナの万能グリスで誤魔化してますけど(笑)
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ぷっちゃまんさん
うわー、エンジン ピッカピカ(@_@)
見習わなくては(*^-^*)
台湾ユアサは私も好きです!
ftrでは替えて5年バイク買い替えるまで絶好調でしたよ(^w^)
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おっぺけさん
直ったようで良かった!
エンジンO/Hはまたの機会ですねー

ウチの大きいバイク達
最近トリクル充電サボってるなぁー.・・
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toshiさん
補充電をしておくとバッテリーの寿命が延びるような事を聞いたことがあります。
(本当かどうかは分かりませんw
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hideo139 整備大好きさん
バッテリー交換で直って良かったですね~(^^♪

チタンボルト・・・軽量化になりますね(*^▽^*)
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matsuさん
ネタ的には,うーんですけど,バッテリだけで済んで良かったですね。
チタン? 高そう。
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迷えるライダーさん
GFさん こんばんは。
原因が分かって良かったですね(^-^)
友人のバイク屋さんも、バッテリーは新品でも、最初に充電しておくと持ちが違うといつも言っておられますよ^o^…まぁ私は初期充電済みを買ってそのまま使ってますけどね(^^;;
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中華のシャリー乗り(流行の物を作るぞ~!)さん
やっぱりでしたか(笑)
これで一安心ですね!
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Maxさん
おはようございます
たかが、バッテリー、されどバツテりー
では、また
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GFさん
ター坊さん、こんにちは_(._.)_

原因が解ってしまえば、なんて事なかった(-_-#)
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GFさん
TRIPOHさん、こんにちは_(._.)_

セルモーター&リレー&デコンプソレノイド。
予防整備と考えれば・・・orz
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GFさん
信天翁さん、こんにちは_(._.)_

台湾YUASAどうなんだろ?(・ω・)
クルマでは使った事ないし・・・
国産YUASAは倍の値段だから無理(T_T)

スタッドボルトへのグリスは熱で溶けなければ(^_^)bじゃないかな?
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GFさん
ぷっちゃまんさん、こんにちは_(._.)_

カブやバンディットだったら、まだ使えるかも(^^;)
セル起動時にかなりの電力使うみたい。
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GFさん
おっぺけさん、こんにちは_(._.)_

フルOHは開始までに2年以上掛かるでしょう(-.-)y-~~
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GFさん
toshiさん、こんにちは_(._.)_

鉛バッテリーの劣化のほとんどはサルフェーションって聞きます。
それさえ発生させなければ、電極が崩れるまで使えるらしいです。
サルフェーションは満充電に近いと発生し難いので、補充電してれば長持ちするはずなのですが・・・
新車時に付いてくる国産バッテリーと海外生産バッテリーでは、何かが違うのかなぁ?
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GFさん
hideoさん、こんにちは_(._.)_

余分な金を費やしました(T_T)
チタンボルトは軽量化よりも耐腐食性です(^_^)/
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GFさん
matsuさん、こんにちは_(._.)_

エキマニのスタッドボルト&ナットはmatsuさんの嫌いな錆に覆われますからね~
ステンレスでも良いじゃんと言われそうですが(^^;)
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GFさん
迷えるライダーさん、こんにちは_(._.)_

液を別に入れるバッテリーの方が良いのですが、このタイプでは売ってませんでした(>_<)
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GFさん
中シャリさん、こんにちは_(._.)_

MT-01に海外生産バッテリーは3年が限界か?(+o+)
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GFさん
Maxさん、こんにちは_(._.)_

バッテリーが無ければ始動すら出来ませんorz
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すいかさん
とっても参考になります。
スタッドボルト交換、錆びてるので自分も純正でやりたいと思っていて、純正品だけ取り寄せました。しかし、前方シリンダーの右側のスタッドボルトは、工具が入らず固定用のナットを緩めることすらできませんでした。
GFさんの場合、ナットを緩めることはできましたか?あるいは緩めても前方のフレームにあたってボルトが取り外せなかったですか?
教えて頂けると大変ありがたいです。
  • (0)
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軽量化以上に体重が増えたさん
残念です
カム分解して悩んでる日記のはずだったのに

エキマニボルトのチタンは青く染まりそうですね
  • (0)
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チバアヒル(令和の馬笑)さん
シールドバッテリーは予兆なくある日突然ヘタリはじめてあれよあれよというまにご臨終します。(==)

開放型だと液の減りが激しくなるのでなんとなく寿命を推定できるのですが、シールドタイプは見切りが難しいです。

みそ700さ号のバッテリーは、新車時のままで5年目ですが、乗らないときはトリクルにつないでいるせいかまだ当分使えそうな気配です。(^^)
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すいかさん
でも考えてみるとナットを緩めることができても、フレームと干渉するせいで、スタッドボルトを抜いたり入れ直したり、できない気がしてきました。
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たかぴーさん
チャンチャン・・・な結果でしたが(^^ゞ
スタッドボルトを交換したと思えば・・・
  • (0)
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GFさん
すいかさん、こんにちは_(._.)_

ナットは運良く?スパナで緩める事が出来ました(^_^)ノ
が、フレームに当たってスタッドボルトから外す事は叶わず(T_T)
(メガネレンチは入りませんでした)
  • (0)
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GFさん
軽量化さん、こんにちは_(._.)_

一時はECUすら疑いました(爆)
工具や部品の調達が終わったらフルOHしたいなぁ(^^;)
  • (0)
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GFさん
チバアヒルさん、こんにちは_(._.)_

新車装着バッテリーは国産バッテリーなのか、長持ちしますね(^^)v
激安支那バッテリーは再生バッテリー(サルフェーション除去して性能を回復させたヤツ)じゃないのって感じなので、使う気にもなりません。
  • (0)
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GFさん
すいかさん、こんにちは_(._.)_

ナットはナットブレーカーを使って取ってしまえると思うのですが、言われるようにスタッドボルトはフレームに当たって取り付けれないかと(/_;)
脱着出来るだけの、クリアランスを設けて欲しかったorz
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GFさん
たかぴーさん、こんにちは_(._.)_

始動系の部品が新しくなったので(^_^)bとします(爆)
  • (0)
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聖芳さん
原因はバッテリーでしたか
台湾の物でも実質的な問題はないみたいですね!

フランジのナットが外れないなんて・・・
  • (0)
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GFさん
聖芳さん、こんばんは_(._.)_

値段の問題ですね!(爆)
ナットはね~
もう少し考えて欲しかったorz
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すいかさん
GFさん
ありがとうございます。大変参考になりました。
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GFさん
すいかさん、こんにちは_(._.)_

どういたしまして(^_^)b
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