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decopeiさん
コメント(全6件)
やはりオフ車にはD603やD605の方がしっくりきますね。
私はダンロップならD603を使うことが多いですが、林道でのグリップ性能差とライフ差を考えるとD605の方が効率がいいんじゃないかと思います。遠方の林道へ行くために舗装路でどんどん摩耗していくD603が悲しいです。しかしタイヤ交換になると僅かなグリップ性能UPに惹かれてまたD603を・・・。この繰り返しです。
そうですよね!D603のライフの短さは悲しくなりますよね。新品が10だとしたら、1000kmくらい走る間にガンガン摩耗して、あっとう間に5くらいになってしまうあの感じ。だったら、D605は初めから8くらいでもグリップの低下が緩やかで、1000km走っても6くらいはキープしていて、603と逆転してしまうみたいなイメージを持っています。
はじめまして。
DRZ400、私も大好きなバイクです?(^-^)/
スズキが本気で作ったレースに即出場可能なトレールバイクです。私も何度か本気で探していたのですが全く出てこないし、出てきても新車と変わらない値段だったりして、未だに夢は叶っていません…
D605は、オフ性能はそこそこですが、オンではかなり攻めても破綻しないし、ライフも8千キロ位持ちます。
オン重視のオフ車乗りには最適な選択だと思います?(^-^)/
追伸 オフ重視であればD603ですが、たったの三千キロで丸ボーズになります…
こちらこそはじめまして!コメありがとうございます。
DR-Z400Sは今回購入(試乗)するまで、お恥ずかしながら試乗記事を読んだ程度で知っているつもりになっていただけで、正直言って購入対象外でしたが、実際に乗ってみると400というだけで敬遠するのは本当に勿体ない、おっしゃる通り素晴らしいバイクでした。
メーカー、排気量、エンジンの種類や年式等は違えども、どことなくDT200WRと同じ匂いがするのは、どちらもレーサーの双子が存在するからでしようかね?
それがヤフオクで15万円スタート、21万円即決という激安で、FCRキャブやFMFエキパイ&サイレンサーなど豪華パーツ、スペアパーツてんこ盛り、おまけにヘッド周りオーバーホール済、車検も1年半以上残っていて、トドメに車で20分ほどの隣町からの出品となれば、まさに天の啓示としか思えませんでした(笑)。確か北海道の方が先に入札されていて、よくよく考えたら即決でも激安やん!というわけで試乗したその日のうちに即決落札した次第です。
D603、やっぱりそうですよね。私も発売当時に数セット使って、先日DR-Zと入れ替わりで売却したKDX125も入手時にほぼ新品が付いていましたが、いずれも1000kmでオフ走行が不安になり、2000kmで交換したくなるほど摩耗が速かったです。D605と比較してパターンでけでなく、コンパウンドもかなり柔らかいものを使っているんじゃないかと思っているのですが・・・。
はじめましてじゃなかったですね!先ほど日記を読み返していたら、以前のCRF50の日記にコメを頂いていました。大変失礼致しました。これからもよろしくお願いします。
いえいえ!お友達申請ありがとうございます?(^-^)/こちらこそ宜しくお願い致します!!
DRZ400、当時は車検を要するオフ車として、人気は今ひとつでしたが、コアなファンが居て、今ではプレミア価格となって居ますね。
私も昔はとても興味があったのですが、車検がネックと思っていました。今考えると、ユーザー車検をやれば、250と年間維持費はそれ程高くはならないのですが、考えが浅はかでした…
ヤフオクで、入札していたのは、私カモ??