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GFさん
コメント（全34件）
ガソリン高くなってるからカブか主力選手に(^O^)
ドラムブレーキのアームを長くするのは初耳です(^^;
ドラムブレーキの効きをレバー比で解決するのは、昔は常套手段でした。昔はドラムブレーキばかりだったので他車種のものをよく流用しました。
裏技チック的なネタ好きです
参考になりますね~
整備も素晴らしい~
いくら煽られても、急ブレーキは、ダメよーダメダメ！
では、また
先の話しだけど参考に(^^ゞ
タイヤも強化しないとバランスがっ( ｀ー´)ノ
カブはフロントもドラムなんですね。(汗)
見た目はいいドラムも雨の日はSPポンピングが必要かも？
ここはインボードディスクに変更してみては。
あ、前回の日記は猫の手がロケットパンチに見えたもんで、FRPに対してTRFにしてみました。(爆)
赤と金以外に青も・・・
ってシューだった(^^ゞ
キーキーーーーーって音が・・・
錆でも出てたかな？？？
ってことがあったのが、こちらの記事で思い出されました(笑)
レバー比で効き具合をアップ、
へぇーって感じです。。
私も古ーいカブ爺に乗ってますが、確かにＦブレーキはプアで頼りないです(^◇^;)
こんな方法があるのですね〜(^.^)
勉強になりますm(__)m
レバーは作用点を離してテコの原理で効きを強くするんですかね？
カタナのクラッチレバーで似た様なのがあった気がします
初コメさせて頂きます。
ブレーキはデイトナの青が定番だったんですね(´-`)
リヤですが、先日溝があるタイプのキタコをポチってしまいました。次回のフロントは青でいってみます！整備内容も参考になりまーすm(_ _)m
シューだけでなく、レバー比も替えて倍力するなんて芸が細かいですね!!
効き味のレポートも宜しくです(^^)/
出来るなら、油圧ドラムに改造したいです(爆)
乗り始めた頃には、Fブレーキはディスクが殆ど。
ドラムはスクーター位だったような(^^;)
握った分だけ効くようにしたかったです(^_^)ﾉ
グニャっとした感触が嫌な人には不向きかも(>_<)
裏技なら、ドラムの内側にスリットを入れ込むんですが･･･(^^;)
急ブレーキ掛けても、ロックしません(爆)
リアは、ロックし易いです(^_^)ﾉ
サッサと、交換しちゃいましょう！(^_^)ﾉ
浸水しても良いなら、穴あけするのも手(爆)
ピストンの揉み出しをしなくても良い、というメリットはありますが･･･(^^;)
カブはドラム！！
C125のディスクは格好良いけど(爆)
色が着いてても、見えないんですがねσ(^_^;
音が鳴るなら、先ず分解！(爆)
余りにも純正は、ストロークが無いんですよ(T_T)
ジャックナイフ出来る位効いて！！(爆)
90ccのビッグドラムに換装する手もある様ですよ！(^_^)ﾉ
ウソでしょー(^^;)
ストロークが増えるので、握る力は減ります(^_^)b
こちらでは、はじめましてm(__)m
勝手に定番と思っているだけですよ(爆)
ディトナのは、溝が切って無いんです(-_-#)
まだまだ当たりが出てませんが、良い感触です(^_^)ﾉ
ディスクほどじゃないけど。