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charlieさん
コメント（全6件）
もはや内燃機屋さんですね 笑 めっちゃソフトなネタですがもう一台の方の純正タンク交換しようと思ってまーす(´∀`∩) 笑笑
いやぁ思い付きでエンジン触っちゃうから酷い結果になりがちですね(｡-_-｡)オモシロイケド
1日で何でも仕上げようとするのに前準備がされていないという体たらく(;´д｀)
またエンジン降ろして丸裸にしてからタンク変えるんでしょ(笑)
ムムム何のタンク載せるんやろ楽しみに待っとくね♪( ´▽｀)
やってますねｗｗｗ
ＴＷ225のカタログ圧縮比は 9.5でしたね。
その時のヘッド燃焼室容量は26.2ｃｃです。
243ｃｃで、ピストン形状が225と同じとするなら、（違うけど）
計算上
圧縮比は 10.3となります。
ちゃりさんが言うよに、トップの位置が0.85下がっていると
3.56ｃｃ燃焼室容量が増えます。
また、ＴＴ用リセス＋加工リセスを2ｃｃとしたら
圧縮比は 8.7とかなり下がってしまします。
加工リセスの容量は、0.5ｃｃもないくらいだと思うので
ほぼ問題ないと思いますが、
もともとのＴＴのリセスが・・・・
でも、225ノーマルより確実にパンチありますよｗｗｗ
ＰＳ計算式もろもろあるよ
http://www.ezcustombikes.com/contents/compressionratio.html
私も最近ヘッドのシャコシャコ音が気になってきた＞＜
タペット音ではない！
打痕音？
カムベアリング音？
ロッカーアーム？
圧縮比下がっても排気量でカバーしてるでしょうね
俄然リセス削り直して圧縮上げたい(馬鹿)
こんな楽々計算式有るんだー
いつも必死に電卓叩いてたorzメッチャ楽やゲェw
因みにシリンダーのシャンシャンとチッチッチッはヘッドガスケット当たってた(笑)236ccのヤツだったかも知れないw
ヘッドの音ねぇ1kh、 TW、max(たぶんセロー)どれを載せても煩いんだよねぇオイルポンプ安くは無いからねぇ
交換もクラッチ全バラ付きだしw
エムヤマさんそろそろクラッチ交換時期じゃなかったっけ♪( ´▽｀)
クラッチは交換したことないです。
車もバイクも今までクラッチ滑ったことないｗｗ（自慢）
そもそも、多板式・湿式の仕組みもよくわかってないかも”(-””-)”
オイルポンプもクラッチスプリングも他車流用で
強化タイプありましたねｗ忘れたけど・・・
えっー243ccでブン回してるからそろそろクラッチ行っときません？(笑)
大丈夫！クラッチは全然簡単ですよ(無責任)
クラッチスプリングは聞いた事有るけどオイルポンプもあるんや！探してみまーす♪( ´▽｀)勢いで買わない様にしますw
そういえばあのカムのおにぎりのA寸法とB寸法がセローとかとあんま変わら無いのでオーバーラップが違う臭いんだけど流石に素人ではこれ以上踏み込めないですね(;´д｀)