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くれないの？デブっ！（ター坊改め。略称「くれデブ」）さん
コメント（全24件）
またまたまた問題発生(^◇^;)
でも、なんだか予想通りみたいな感じです。
ブレーキ・電装・駆動系・ホイールとトラブルが発生したので、残るはエンジンだけでしたから(^◇^;)
でも、癖の塊みたいな乗り心地は病みつきです(^◇^;)
機械ものは動かしてなんぼの物と思ってるので、盆栽化しないだけいいです！~~（＾＾）。
お嬢様もター坊さんに感謝してますよ。きっと。
クラッチケーブルがフロントフェンダーと接触とは、なかなかレアな症状でしたね。
比較的見えない部分でまだ良かったですが、ちょっとショッキングですね。
ショッキングと言えば、タペット音はもっとショッキング。
構造が分かりませんが、恐らくロッカーアームのボルト調整でしょうかね？
シムだったらそんなに急に変化しないでしょうし、、、。
心中しない程度の額で済むことを祈ってます。
ねじ調整式だと定期的にチェックが必要ですから、
いい機会かと。
自分のジェベル君もメカニカルノイズが大きいので
タペットクリアランスも見ないといけません。。
と、以前ター坊さんにコメントいただきましたが…ここまでだと正直、長距離ツーリングは計画しづらいですね(^-^;
ここまで来たら心中覚悟(^.^)
意地でも乗ります(^.^)
お嬢様のエンジンはＯＨＶ(^.^)
クラシックな構造ですが、クリアランスは油圧式の自動調整(^◇^;)
異音の原因としては、
1.オイル量の不足による油圧調整ポンプの作動不良
2.油圧調整ポンプ自体の故障
3.ロッカーアームの固定ボルトの振動による緩み
発生の状況から考えると3かなぁ…っと(^◇^;)
そのあたりですよねー(^◇^;)
私も次にトラブルならタペット辺りと予感してるました(^◇^;)
異音に気づかれる姿勢は流石です、初期異変はいずれ大きな事になりますね、先ずは状況判断から原因究明ですが、不明なら後は信頼されているショップの判断ですね、マルレベルはプロ判断案件と思います、マルより。
ゴム製パッキンのひび割れは、以前他のゴム製パーツがダメになった時の点検で気づいていました。
場所が場所だけにタペット調整の時には交換かなぁって感じでした。しかし、今回よ〜く見たらオイル滲みも出ているので交換時と思い純正品を手配しました(^.^)
ＧＴお嬢様は早熟なのか1万キロ超えた辺りからトラブルが頻繁に発生しています。
やはり品質は国産には敵いません(^◇^;)
ただ、アクの強さはピカイチ(^.^)
沙羅代です。
惚れ込んでしまったのですから仕方ないですよ。
私が今探しているマシンも恐らく・・・
まぁマシン自体が出て来ないんですがｗ
バルブクリアランスが油圧による自動調整(HLA)という点は、MT-01も一緒です。
打音が出ると言うことは、このHLAの動作不良若しくは破損が考えられます。
HLAの内部に汚れが溜まると、動作不良に成りやすいみたいです。
・・・手強いですねぇお嬢様は(=ﾟωﾟ)ﾉ
でも7500で直るのなら安いと思ってしまったのは不謹慎でしょうか？(+_+)
一難去ってまた一難状態ですね……
一つ一つトラブルシューティングして行くしかないですね~
私もちょっと前に、そんなハマり状態になったので、お気持ちはわかりますよ……
ＧＴお嬢様の取説には日本語一枚もののペーパーがついていて「長時間の高速走行は避けてください」とのこと(^◇^;)ですから、遠出はトラちゃんの担当。近場はＧＴお嬢様と割り切ってます(^◇^;)
素人にもわかるデカいカタカタ音(^◇^;)
あとはパーツ到着を待って、ショップのオヤジさんに泣きつくしかないですね〜(^◇^;)
惚れて入手したバイクなので、頑張っています(^◇^;)
でも、仕事を辞めたら維持できるかどうか？正直なところ自信がありません(^◇^;)
総代理店のメカニックさんも「汚れによりオイル循環が悪くなり作動不良が発生した可能性もある」と言われてました(^◇^;)
開けてみての判断になりそうです(^◇^;)
なかなかのジャジャ馬さんです(^◇^;)
でも、地面を蹴飛ばすような加速、歯切れの良い排気音はバイクの原点を感じさせてくれます(^.^)
精度の高い国産バイクには無い魅力です(^.^)
なんだか負のスパイラルに入ったような(^◇^;)
この際、出尽くすまでやってみようかと(^◇^;)