Ｙちゃんさんのカワサキ ZXR400 バイクいじり日記 「メンテナンス！後日トラブル発生！！」

この間の出来事なのですが、帰宅途中に信号待ちしていたのです。
そろそろ青になるってとこで、

ボーーーボボボ……ボッボッ…………

「ん?エンストかよ!」

セルボタン カチッ

チュイ……チュイ…………カチカチカチカチ

「は!?なぜ掛からん!!てかバッテリー充電したばかりなのに!?」

無情にも青になり、周りの方々ペコペコしながら交差点の隅に。
セルではどうしょうもないので、車通りの少ない場所で押しがけ。
ボボボボーーー かかったー\(‘Д`)/

でも何かおかしい。
ライト暗くないか?(。=`ω´=)え?

とりあえずはやく帰ろうと思い、発進するも少し進んだところでエンスト。

また押しがけしようとするが、ギヤが入らない!
終わった……(;Д;)

とりあえず嫁ちゃんに電話し、会社までジャンプスターターを取りに行きなんとかセルで掛けられたが、外すとエンスト。

「これってエンジンが充電してないよね??
レギュレーター?ジェネレーター?」

原因が判明しないままとりあえず会社まで戻り、車で帰宅。

まぁ27年前のバイクですから何があってもおかしくない(￣▽￣;)
これから原因究明していきますよー!!

さて、先日の充電不良の原因を見つけるためにまずはエンジンを掛けて、テスターでバッテリー電圧測定!

11.8V……(;Д;)ダメジャン

まずは怪しそうな所、ジェネレーターの交流電圧を測定。

測定値以上の電圧が出ている。OK

次にジェネレーターの抵抗とリークを測定。

抵抗は0.9Ωなのでギリギリ範囲内。OK
リークは端子とボディーアース間で測定。∞ΩなのでOK

とりあえずジェネレーターは大丈夫!かな(笑)


あと怪しいのはレギュレーターか?
一応スペアで新品があったので、それに交換。

だか、変わらん!何故なの!?(;Д;)

念には念をと言うことで、スターターリレーも新品にしたが、じぇんじぇん変わらん!!号(┳◇┳)泣


あ!待てよ……配線見てないよな。(￣▽￣;)

とりあえずレギュレーターからメインヒューズ間の導通を測定。

……2.3MΩ!!絶対これじゃん!!

と、思いつつ一応他の同じ配線が4ヶ所あるなか、測定した結果は1ヶ所しか導通してませんでした。( ;´ω`)チーン

早速、配線をサクサクっと作り直して、装着!

エンジン掛けて、4,000rpmまで回してバッテリー電圧測定!

その結果は……14.2V!!ヤッタァ━━━v(*´>ω