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MugenRSさん
コメント（全27件）
おまけに臨時収入も（笑）
カウル・・・削っちゃえ削っちゃえ（爆）
これでさらにパワーアップですかね（爆）。
こうにもこの機種とは相性が悪いみたい^^;
あっ、臨時収入が入って良かったねぇ♪ コレを元手に
今度は冥王様に挑みますか~？（爆）
だから、バイクいじりは楽しいのかも(^o^)
フロントはステンレスパイプに変更して誤魔化せんかね？同じwディスクでもステンのZXRとノーマルのKRでは効きが全く違いますけど・・・
カウルと干渉・・
ひっかかったりしなければ良いですけど・・
逆シフト出来たもののカウルに干渉、大丈夫ですか？
臨時収入で、次は何をいじりますか。。。(^_^)
基本的な質問すんまそんm(__)m
チャンバー代に回したいけど、他のものにするかも！
はい！上手くいきました！
別の費用に回りそうです。
相性悪いんですね。
昨日は、神に見放された分、冥王の犬が救ってくれました。
神は今年6戦中3勝の30Kプラス、冥王は4戦中2勝の9kプラスと負けないだけマシ？
うん、だから辞められない(笑)
でも、逆シフト化もできたし満足なのでは？
GOD・・・エエですね~(￣ー￣)ﾆﾔﾘ♪
KRとZXRでは、マスターもキャリパーも違うから比較にならないくらいZXRが良いはずですよ。単純にステンレスブレーキホースの差ではありませんよ。
ミトちゃんは既にステンレスホースですので、これ以上望むならダブルディスク化しかないのよね(笑)
実は、最初引っ掛かってシフトアップできなかったんよ(笑)
調整で少しは良くなったけど、安心安全のためにはカウル削らないと駄目みたい
(^^;)
調整でシフトはできるもののガシャガシャいうので、カウル削ろうと思います。
レーサーの場合、フルバンクのままシフトアップすることもあるので、左コーナーでは正シフトだと路面とシフトペダルの間につま先を入れようとすると、路面と接触して挙動乱れるからです。
昔の西日本サーキットの1コーナーとかフルバンクのままシフトアップしてました。
シフトレバーがアルミ製でシフトロッドが鋼製だったので、レバー壊れて元々でやっちゃいました。
ゴールデンパッドはＣＢに着けていましたが、良く効きますよね。
消耗もそれなりですが、なかなか良い印象でした。
逆シフトとはレーシーですね。
ちょっと外側にするために足が長くなったようですが、剛性感が損なわれてないようなら問題ナッシングですね。
これで加速が少し速くなるかもですね。( ´艸｀)
しかしカウルに干渉、、、、、？削りましょう（笑）
前回の直入、お世話かけました。
11月1日も、行ったんですがエンジンはかかるんですが、走ったら全くもたついて走りません（またもやお布施）、、、トほほ（(´;ω;｀)
多分、思うにクランクのオイルシールじゃないかと、、、、、？
エンジン乗せ換えかなぁ、、、？
昔からゴールデンパッドは良く効くので使ってます。
確かに交換後、全然違いますね。
逆シフトは、サーキット走り始めたVFの時から、そうなので慣れているというか正シフトだと無意識にシフトアップすると実はシフトダウンしててオーバーレブさせちゃうので、エンジン壊さぬよう仕方なくと言った感じでしょうか。
あちゃー、胴下ですか。クランクにギアオイル浸入なら、カブリ気味だった前回もなんとなく納得できますね。換装できるならそれも良いのでしょうが、個人的にはクランク割ってみたいですね。
胴上の焼き付き一歩手前の抱き付きの可能性はないのかなあ？
来年の2ストミーティングで見せて下さいね(^^)/
超遅いコメでごめんなさい。
了解です！