日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0005587access
hideo139 整備大好きさん
コメント（全38件）
MC18は配線加工だけでUPするのは聞いてたけどめっちゃ解りやすい。(^o^)
やるとしても中速のトルクがある3段階まででしょうね。燃費も有るし！
何馬いますかねぇ？
凄いですねー
さすが、レプリカSSですね。
当時の技術力がうかがえますねー♪
グラフを見てもそうですが、街中で多用する中速からパワーアップは嬉しいですね。
サーキットランが楽しみなところ？？？
測定は結構な費用がかかると思いますが、コンディション把握には止むを得ないですね。
お疲れ様でした！！！
バンディットには無いだろうな(爆)
NSRは50ccでもリミッター解除だけで100kmオバーでしたからね。
KLX125よりもよっぽど早いです。(笑)
ゴロゴロりんちゃんも可愛いですね。
りんちゃんとコスモスもいいかも！？(爆)
色々と情報なんかお持ちなんですね~、配線の加工で馬力アップとか初めて知りました。
誰か分解して解析した人がいると言うことでしょ
その誰かって、まさか独自？
CBはノーマルでも出さずじまいで早11年・・・
残念！(>_<)
よく分からないけど、配線図とかなんとかかんとかなんでしょうね・・・寝）
リンちゃんのサービスショット、クリンクリンして、カワユスですね〜万歳(^o^)/
と聞いてはいましたがまさかホントにそれ位の加工でリミッター解除出来てしまうとは（＾＾；
レプリカ全盛の時代ですし、即サーキット仕様に出来る様にメーカーも仕込んでいたんでしょうね
中速からの変化は分かり易くて良いですね~♪
配線の変更でリミッター解除って出来るんですね!!(ﾟДﾟノ)ノ
リンちゃんホントカワイイですね♪
超速くなりそうな予感がします。
う~ん…ナデナデしたい。(*´ω｀*)
え~っと、、、、(汗っ)
日本語で書いてあるのに日本語に見えません(´; ω ;`)ｼｸｼｸ
電気って難しいですよね~((((((((/＞△＜)/
りんちゃんの画像♪
沢山で嬉しいのですが
一枚見る度に部屋をのた打ち回ってしまうので(笑)
こんなに有ると命の危険にににに(汗っ)
リミッター解除で60PS超え！！！凄まじいΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
Chapter 15、16かわゆいたまりません♪( *´艸｀)
そうなんです、調べてみたらリミッターカットなんか買わなくても、配線の変更だけでリミッターカット出来る事が判明しました。
まずは、ノーマルマフラーでやってみますね(^^)/
う~ん、シャシダイナモには一度は乗せてみたいですね(笑)(^^♪
おっ、中華のシャリー乗りさんも、やっているんですね(^^♪
やはり本来の性能は出してやりたいですよね(笑)
今より昔の方が凄いなんて変な感じですね･･･(;^ω^)
今の技術で作ったら、もっと凄いの出来るんでしょうねぇ~( *´艸｀)
はい、中速域からパワーアップは乗りやすくなりそうですね(^^♪
ノーマル状態では非常にフラットなパワー特性でホント乗りやすい感じでしたが、
パワーアップしてどうなるのか楽しみですね(^^)/
ホントこれだけでパワーアップするとは、ちょっと信じられないですが、乗りやすくなったら嬉しいですね(^^♪
そうそうＮＳＲ50は、ホント速かったですね(^^♪
えっ、りんちゃんとコスモス？
コスモス畑に連れて行かなくっちゃ(笑)( ^ω^ )
この追加メーター凄く薄くてコンパクトでしょ(^_-)-☆
メーターに合うのがないかなぁ~っと探していたらイイのが見つかりました。
そうそう、こんな簡単な加工でパワーアップだなんて、ちょっと信じられないですね・・・
あの頃のレーサーレプリカは、レースに出る事も視野に入れて作られてましたからね!!
実際ホンダのオレンジ/ブルー線でのリミッターカットは有名な話見たいです(^^)/
いやいやマゼノをついて走った感じでは、十分ＣＢのパワーを使われていると思いますよ(^_-)-☆
また一緒に走りましょう(^^)/
そうです、ノーマルマフラーですから紫特性になりますね(^^♪
どう変化しているのか楽しみです!!
ありがとうございます、りんちゃんも喜びますよ( ^ω^ )
あの頃はバイクブームでしたから、市販車でレースするのが前提で作ってた感じですね!!
パワーカーブを見ると中速から底上げした感じで、乗りやすそうです( *´艸｀)
はい、わざわざリミッターカットなど買わなくてすんで助かりました(^^)/
ありがとうございます、りんちゃん喜びますよ( ^ω^ )
今より楽に乗れる様になるとイイですね(^^♪
良かったらナデナデしに来て下さい(^_-)-☆
電気系も弄ってみると意外と面白いですよ(^_-)-☆
アハハ(´▽｀*)、りんちゃんパワーは強烈ですよね!!
命の危険が無い程度に堪能して下さいね( *´艸｀)
変更後にちょっと乗っただけですが、意外と乗りやすそうでしたよ(^^♪
ありがとうございます。甘えてくると可愛くてたまらんですよね(笑)
とてつもないですね~(^^ゞ
しかしカウル擦る走りって・・・
どういう走りしているんでしょうか？（爆）
ホントですねぇ~、あの頃のバイクって凄かったんだぁ~って改めて思いました(笑)
う~ん、カウルを擦るなんて思ってもみなかったです・・・
安全運転なんだけどなぁ･･･(;^ω^)(爆）
250ccで60PSオーバーなんですかっ＾＾
あたしにはこれがどういうものなのかよくわからないですけど
もともとそういう設計であったのものの封印が施されており
それを開放した・・・ということなんですねッ☆
イニシャルDみたいね
そうなんです、この頃のレーサーレプリカは出力に規制が掛けて有ったんです！
89ＮＳＲの場合、ＰＧＭ2の制御マップにリミッターが付いていて、今回の配線変更で開放してやったと言う訳です。
ただ、故障のリスクが増えるのでメンテはしっかりしないといけませんが・・・
ホンダの技術陣の中にも、文太の様な人がいたんですかね(笑)(^^♪