新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ヌートリア2号さん

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106件
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3台
ウェビ友
15人

アドレスV125 次のモデル? 今更V125Sインプレ

車種名
SUZUKI アドレスV125S
Myバイク
Panda Express

中国語がよくわかりませんが、アドレスの新型?らしい
モデルが発売された模様です。(ガセネタの可能性アリですが・・)

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-65022511-1.html

国内モデルもこれに近い風貌なのか?
少し大きく重たくなったようなのに
伝統の貧弱ブレーキで止まるのか?
期待してよいのか、現行モデルがお買い得の今買っておくべきか?

期待と不安が交錯する中、敢えて
今更説明する必要も無いくらい語り尽くされて
いる現行モデルのアドレスは何が良くて
何が悪いのかを5年乗ってみたインプレです。

フルモデルチェンジ前で
ファイナルセール状態のアドレスV125S

購入の切っ掛けは
業務用オンリー、フルノーマルで乗っていたアドレスV100を事故で
潰してしまい、急きょ購入。
右直事故でブレーキの弱さを痛感したので
すぐにブレーキ強化対策をネットで調べ
キャリパー交換しました。

あれっ!バイク弄るのって楽しい!!
キャリパー交換作業で自分の中の
バイク弄りの記憶がいろいろ蘇ってきて
あっという間にマフラーや電装系まで
いろいろ弄り出すように・・

5年間で感じた長所は、

バイクを弄るのに最適な車種

パーツが豊富で選び放題
ロングセラーなので中古パーツも安くゲット
人気車種でネットに情報も溢れサービスマニュアル
無くても大抵の情報が手に入る!

例えば外装を交換してもパチモンなら
7千円以下(現在価格)で新車気分
交換方法もネットで検索すれば
親切な人が公開しているので
失敗を恐れずにチャレンジできる車種は
そんなに無いと思います。

ツーリングに行こうと思わせる動力性能

私の仕事バイクの原2歴は長く
チャンプ80→リード90を2台→アドレスV100も2台
乗り継いできましたが、スクーターでツーリング
に行こうという気持ちは全く涌きませんでいた。

アドレスV125Sに初めて乗った印象は
今までの4スト原2の固定概念を覆す走りでした。
これなら2ストでなくても気分よく走れる
しかも燃費が良いのでツーリング使用では
航続距離も200km以上余裕
心配なのは車体の大きさが小さすぎか?

ツーリングに使ってみて

狭くてクネクネした道を走行させれば
軽量車体と10インチタイヤで軽快な
切り返しが可能で、狙ったラインを
思い通りに操る能力は貧弱そうに見えて
しっかりとした基本性能が備わっていると
思います。
コーナーリング中に少々滑っても
立て直しもしやすく制御不能になりにくい
バランスの良さもあります。
(リアサスとブレーキは変更してます)

また、長距離を走っても乗車姿勢に余裕が
あるため足の置き場を買えたりシートの座る
位置を変えたり、膝で前ポケットの角を
グリップしてみたり色々変化をつけて
走れば見た目より長距離も大丈夫です。
50才越えてから
大阪から日帰りで潮岬まで500km走りましたが
次の日普通に仕事できましたwww

かなり丈夫です。

3万キロ走ってもメンテナンスさえ
怠らなければ、新車に遜色ない走りが可能。
2ストのチャンプ80は、新車時非常識な
加速とアドレス以上に止まらないブレーキで
大変面白い設定でしたが、賞味期限は1万キロ?
メンテしていなかったせいもあり、トラブル多発で
3年程で乗り換えましたが、
アドレスは冷温時のエンストくらいしか
トラブルの発生が無くメータ読み3桁余裕です。

(過去にGPS測定で102km出たような気がします)

悪い点

ブレーキが弱い
街乗り専用でもイザという時、後悔します。
強化パーツもたくさんあるので予算に応じて
何かした方が良いレベルです。
コストパーフォーマンス優先なら
KX85用キャリパー&NTBパッドがおススメ
ノーマルより数段よく効き恐ろしいほどの
耐久性、ローターへの攻撃性も弱く
1万キロ以上乗ってもあまり減らないので
おかしいレベルですwwww

ノーマルでは、中だるみ気味の加速

ノーマルでは、出だしはよいのですが
60kmあたりで一旦休憩してから
90kmあたりまで加速、そこから最高速まで
じわじわ伸びていくという特性でした。
新車時ノーマルでもメーター読みで100km付近まで
伸びたような気がしますがwww
長ーい直線が必要、いったん休憩ゾーン中に
再加速する時にストレスを感じました。
(WR交換などでお気軽に改善できます)

高速走行は苦手な10インチ

やはり10インチの限界か
高速コーナーを走行するのは苦手
恐怖心との闘いとなります。
直線でも3桁出すと壊れそうな
悲鳴に近いエンジン音でスピード感満点
慣れるまで怖いです。

小ささ故に強引に割り込まれる率高いです。
同じような速度で運転してもCBで走る方が
そういう目に遭う確率がひくいです。

最大のセールスポイント

小さい車体は軽くて、押しても楽らく
止める場所の選択肢がクラス最大
キックスターターもあるから
出先での急なバッテリー上がりも安心
やっぱり原2スクーターは気軽な乗り物

「小さい優位性が一番大切」

5年乗って益々そう思います。
新型?は少し大きくなりそうなので
買うなら今!
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コメント(全6件)

なおさん
ヌートリア2号さん、こんばんはです!

ようやく晴れた宮城県のnaoです。
アドレスの新型?と呼ばれる写真をみました。 _| ̄|○
現行アドレスのインプレ正にそうですね。
弄りやすいし、パーツも豊富でコンパクト故に手軽で扱い易い。
車に意地悪されることもありますが、魅力的な原2です。

不思議です、通勤専用で購入したハズなのに今では楽しくて仕方ありません。
既に2代目ですし・・。
ノーマルマフラー装着のままリアタイヤの交換がし易いように
O2センサーをメクラする予定です(エニグマO2リプレイサーの恩恵)。

これからも楽しんでまいりましょう。
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国士越59さん
アドレス愛してますネ~! PANDA EXPRESSにしてからは一層でしょ?
この型のアドレスって、バイザー付けるとライト回りが
ちょっとB-KING似てて、カッコイイですね。
  • (0)
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ヌートリア2号さん
なおさん今晩は。

リプレイサーの効果がどうなるのか、とっても興味があります。
実践報告お願いします。

もしも今、Panndaexpressが再起不能になったら
次の仕事用バイクも現行アドレスが最有力候補です。
  • (0)
  • 返信
ヌートリア2号さん
国士越59さん今晩は。

BWSを2台買う人に比べれば
まだまだ愛が足りませんwwww
オフ仕様の進捗状況も楽しみにしております。

Webikeさんのステッカーも貼ってあげてね。
  • (0)
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satoshi3さん
おはようございます すげー速そうですね 綺麗だし 
いっつもアドレス、リード軍団に抜かれるんですよ 中環で....
でも林道は好きですよ 缶コーヒー飲みに行きましょうか日吉まで(^^)
夕方ナイトラン
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ヌートリア2号さん
satoshi3さんこんばんは。
アドレスのメーターもGPS測定値と比べたら
結構ハッピーなんですが、知人がの乗っていた
NEXが超ハッピーメーターでして、クレームで
メーター交換したのに相変わらず幸せで
撮影動画で動画時速120km以上出ているのがありましたww
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