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charlieさん
コメント(全5件)
TWのノーマルにくらべ、セローカム+TWスプロケだと
吸気のタイミングが早くなり、排気のタイミングは遅くなるって
ことですね。低速での流速が落ちて、トルク落ちが心配ですが
シングルだし、ボアアップでその辺はクリアーってことでwww
宿題は、粘土リセスと・・・
実走行のインプレでオケイかな?
ps もしカム交換する機会あるなら、試したいカムあります。
プロフィールは不明ですが・・・
TWカムからセローカムに交換は上が回りやすくなるんでしょうねタブン
いろいろヤッてる筈なのにイマイチ実感が無い(笑)
失敗した手削りカムが1番好感触だったヽ(;▽;)ノ
セローカムの方がオーバーラップが広いケド236ccで圧縮上げたら上の回りはキツかった(クランクがあまりイイ状態では無かった)
セルとバランサー撤去で変わるかも知れないけどね(笑)
クリアランスと実走行のインプレで最高です(*^▽^*)
えーっ!なになに謎のカムがあるのー
そっちのインプレ欲しいよー(´∀`=)
見た目は同じように見えるんだけど・・・
バルタイの分度器で車載計測しないと区別できないくらい
見た目同じよ!
もしかして、同じもの・・・・
あっと、違う箇所あったあったww
カムのシャフトの空洞の径が、243カムのほうが大きい><
重さも243カムが軽いわ(^_-)-☆
OFFBAIKU&・・・サイトです。 ヨウコは私の・・・・www
243ccのカム其処まで観察して無かった(;´Д`A
重さも計ったのねヤルゥー!
おにぎりの大きさがほんのちょっぴり大きいかなと思ったくらいでセローカムくせぇと思ってた
静岡カムも高回転型と中低回転型があるみたいだし、どっちかはセローやろなぁと勝手に決めてたwww
早速、探ってみますp(^_^)q有難う御座います
関係無いけどウチのはキョウコ(爆)