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58Caddyさん

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キャデラック整備強化月間。ブレーキ整備

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2017年6月10-11日
キャデラックの車検が近づいてきました。
今まで毎回ギリギリになって整備してましたが、今回は早目に点検を開始して、しっかり整備しようと思います。
日記写真

点検整備記録簿を用意して作業開始。
日記写真

数年間、軽い点検だけだったブレーキ。
今回はしっかり整備しようと思います。
右前ブレーキから作業開始です。
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キャリパーを外しました。
汚れ方としては、まあこんなもんかなー。
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ブレーキのボルトとガイドブッシュ。これもちゃんとメンテします。
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ブレーキパッドは買ってあるんだけど、まだ残ってるしそのまま使います。
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右前のブレーキホース。かなり前に交換を試みたんだけど、フレアナットが外れなくて断念したんだよねー。かなり前って、調べたら11年前だった(えっ?)

フレアナットって外れないと舐めるんですよ。
それで、フレアナットレンチをいろいろ買ってトライしたんです。
最初KTCのレンチを購入して、撃沈。
次にMAC。それも撃沈。
最後にSnap On。だめだったー。


でもね、今回、超頑張って外しました。

整備スキルが11年前よりも格段にアップした結果かな(自画自賛)
日記写真

とにかく、無事に新しいブレーキホースに交換です。
っていうか、自分でも写真の少なさに衝撃。ほとんど撮れなかった(笑)

土曜日はホース交換以外にも、キャリパーも整備したけど、あれ?写真が無い・・・・
動画もいまひとつ・・・・
日記写真

ということで、日曜日の作業です。

土曜日はいろいろ確認しながら作業したんだけど、写真や動画があまり撮れなかったので、日曜日はその経験を踏まえて作業します。

今度は、左前ブレーキを整備します。
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普通のジャッキで車を持ち上げたままの作業は超危険です。
リジッドジャッキで車体を支えて作業しますよ。
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作業中に車体がジャッキから外れて落ちたら死にます。そこで、空間を確保するために外したホイールを車体の下に置いておきます。
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それではブレーキ整備に取り掛かります。

外したホイールナットをボルトに付けておくと、ボルトのねじ山保護になるし、作業中に怪我もしにくいです。作業するときのマイルール(笑)
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ブレーキホースのフレアナットを緩めます。

ちなみに、このフレアナットレンチはスナップオンです。
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ホースが外れたら、ブレーキフルードが垂れてくるので、ワンマンブリーダーをぶっ挿しておきます。
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キャリパーが外れました。

外しにくいので、バールのようなものを使って外しました。
いやいや、それバールやん。
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キャリパーが外れた状態。
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ボルトとスライドブッシュ。
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スライドする部分を良く磨いて、シリコングリスを薄く塗布します。
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キャリパーも掃除。
ホントはピストンを抜いて、徹底的に掃除すべきなんだろうけど、シールキットを用意してなかった。
まあ、手配しておこう。
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パッドの残りはまだまだあります。
無くなったら手前の金具がディスクに当たってキーキー音が鳴るので、交換するのはその時です。
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ブレーキブリーダープラグ。死んでるので交換。
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ピストンとシールにシリコングリスを薄く塗ります。
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Cクランプでピストンを押し込みます。
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入りました。
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スライドする部分のラバーシールにシリコングリスを塗布
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取付けてエア抜きして終了!
日記写真

いやいや、終了じゃないよ。
マスタシリンダーのリザーバーにフルードを足して終了です。

やっぱり、最後の方の写真が無い。でも動画は撮ってます。
あとで、作業動画をアップします。
写真だけだと、サラーっと作業したような雰囲気になっちゃうね。
動画は逆に、手際の悪さが際立つなー。


日曜日は、ブレーキ以外にも作業してます。
記事が長くなったので、次の日記で紹介します。
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    コメント（全8件）

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    くれないの？デブっ！（ター坊改め。略称「くれデブ」）さん [2017年06月12日]
    58Ｃaddyさん、こんばんは。キャデラックの整備はかなりの時間がかかるみたいですね〜(^^;;でも年式からしても当然でしょうし、それだけの価値がありますよね(^.^)仕上がりが楽しみです(^.^)
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    SARAH沙羅(代）さん [2017年06月12日]
    こんばんわっ☆ﾐあたしです＾＾

    あたしにはジワジワ来る作業ｗｗｗですにゃ＾＾
    ↑
    分かりますか~？うふふ

    あっ
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    Maxさん [2017年06月13日]
    おはようございます
    まず、流石。
    そして、車の下潜ると、こうなっているんですねー
    内容は、ちんぷんかんぷんですが、工具の凄さーーー圧巻です。
    では、また
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    てづ@GPZ900Rさん [2017年06月13日]
    58Ｃaddyさん、おはようございます
    アメ車のメンテは相変わらず大変そうです！
    そして、日記を観ていると
    ディスカバリーチャンネルの名車復活ディーラーズを
    思いだしますw宛らエドですねw
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    58Caddyさん [2017年06月13日]
    ター坊さん、こんにちは。
    キャデラックの整備は、バイクと違って重いし大きいし、なかなか大変ですが、それはそれで面白いですよ。
    しっかり整備して長持ちしてもらいますよー。
    10年以上前から、「あと40年乗る」って言い続けてます。

    外観も痛んできたので全塗装をたくらんでますが、「赤」にはしませんよ（笑）
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    58Caddyさん [2017年06月13日]
    SARAH沙羅さん、こんにちは。
    お題が難しい。たぶん知らない世界だなー。
    「ネコ神様」なのかなー

    最後の「あっ」って何だ？めっちゃ気になる。
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    58Caddyさん [2017年06月13日]
    Maxさん、こんにちは。
    電子制御のクルマはいじれませんが、アナログのクルマなら大丈夫って感じです。
    プリウスのメンテなんて絶対無理だなー。感電して死ぬかもー。

    工具はどんどん増えちゃいますねー。
    しかし、モンスターちゃんをいじるとき、手持ちの工具じゃだめで買い足したー。
    結局、車両が増えると工具も増えるんですねー。
    • (1)
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    58Caddyさん [2017年06月13日]
    松風 忍さん、こんにちは。
    バイクをいじってると、クルマをいじるのが面倒になりますねー。
    重いし、スゲー汚れてるし。
    でも、実際に作業すると楽しんでる自分がいます。
    早目の作業開始で余裕もあるし、じっくり作業してますよ。

    名車復活ディーラーズ。
    面白いんだけど、キモとなる作業がスル―されてあっという間に直ってたり（エドがすごい）して、レストアって簡単なの？って思わせちゃいますよねー。
    「その間のプロセスで苦労するんだよー」って突っ込みながら観てます。

    あと、マイクが売るとき、エドの工賃を入れてないので、実際には大赤字ですねー。エドの工賃入れたら、値段が上がり過ぎて売れないと思うけど。
    買う側はお買い得だと思います。
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