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パンダさん
コメント（全12件）
リアの丁数を増やすと最高速が落ちるのでは…
きっとパンダさんもこちら側の人間になりたいんだな（爆
そんな面倒なカバーなんですね。
私なら切っちゃいそうです。（笑）
高速に乗らなければ、ローギアードの方が楽しいですよね。
でも、高速に乗るとまた考えが変わっちゃうかも？
メーカーのギア比は、その辺のバランス的にはいい線いってると思います。
私はKLX125はノーマル、KLE400はローギアードです。（笑）
【こちら側の人間に】
nnmさんと違って、ＳＭプレイが大好きな訳では無いので、
そちら側に行くのは、まだまだ時間が掛かりそうです。(｡^ω^｡)
でもおっしゃる様に、最高速がどうなんですかね~。
高速にはまだ乗っていませんが、今回加速寄りに振ったんで、当然
落ちているとは思います。
でも基本ノンビリ走行なんで、まあそんなに影響無いかな~とも。
あ、ところでキャンプは行けましたか？ヾ(･ω･｀?)ﾄﾞｳﾃﾞｼﾀｶ?
【メーカーのギア比は】
そう！そうなんですよね~。(。-`ω-)ｳﾝｳﾝ
なので、今回の選択にはスゴイ悩みました。
ＴＷらしさが無くなるんじゃないかと。(。-`ω-)ｳｰﾝ
でも、おっしゃる様に、スゴく楽しくなりました！(｡^ω^｡)v
以前は結構ギクシャクする感じだったんですよね~。
高速に乗ったら、また気持ちが変わりますかね~？
でも基本的にノンビリ走行ですし、しばらくはコレで
いきたいと思っています。(｡^ω^｡)
パンダさんのTWの楽しみ方を考えると、キャンプ道具満載で長距離を走ることが多いので、リヤスプロケを2Ｔ増しにしたのは正解と思います。
俺もDR250Rで北海道ツーリング仕様にしたときは2T増しでした。重い荷物を積んでいても、加速時のもたつきが解消してよかったです。（その分、シフトアップのタイミングがわずかに早まりましたが）
【正解と思います】
きたきつねさんにそう言って貰え、ホッとしました！(=´ω`)=3
実際、試運転はしたものの、まだ高速などには乗っていないもので。
おっしゃる様に、ＴＷは荷物満載で走る事が多いです。
でも北海道を共にしたＤＲも良い感じだったようですし、ＴＷも！
な~んて。(｡^ω^｡) でもたしかに荷物満載だとモタつきますよね~。
早いとこ高速に乗り確認！...いや、荷物満載でキャンプに
行きたいですね~。(｡^ω^｡)
これで14，000ｋｍですか・・。
うちのMD16は27，000ｋｍで初回交換でしたが、ここまでは減らなかったですね。
やっぱりキャンプ道具満載でのツーリングのせいかな？
CBも純正のリアスプロケットを同じ27，000ｋｍで交換しましたが、交換後のSUNSTARジュラルミンスプロケットは現在54，000ｋｍ走っててちょうど交換目安の半分まで来ました。
皆から異常だと言われますが・・・。
この間の北海道で、ダメ押ししたみたいで。
ホントは行く前に交換したかったんですが、まあ色々と
都合がつかず、このタイミングでの交換になりました。
でもこれは、ホントにマズい状態ですよね~。
ホント異音が凄いんで、ビクビクしながら乗っていました。(￣ω￣;)ゞｲﾔ~
それにしても27，000ｋｍ！異常って言うかスゴイです！Σ(･ω･;)ｵｵｯ!
乗り方とかもあるのかもしれませんが、ゆうあいさんはキチッとメンテ
するんでしょうね~。乗りっぱなしと言う訳では無いんですが、私は
ホント気が向いた時にしかメンテしないもので。(￣ω￣;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
ゆうあいさんも、サンスター製のスプロケ使っているんですね。
素材からして、私が交換した物と同じなのかな~？(･ω･｀?)
54，000ｋｍ...そこまで持たないと思いますが、今度のスプロケは
長持ちしそうで良かったです！(｡^ω^｡)v
リアのスプロケットは波形に摩耗してますね。
ノコギリみたい(笑)
駆動系が良くなるとスムーズに走れますよね
(*^-^*)
今回、加速よりにセッティングしたのが走りやすい様になったのでしょうか？
悪路走破性も上がっていいのではないでしょうか(*^o^*)
整備お疲れ様でした(o´∀`)b
【ノコギリみたい】
いや~、ホントですよね~。(￣ω￣;)ゞｲﾔ~
手裏剣みたいに投げたら、木に刺さるかもしれません。(*≧ω≦)ｱｯﾊｯﾊ!
【加速よりに】
そうですね！
まだ高速には乗っていませんが、一般道で少しだけ試しました。 ( ´ゝω･)bｼｰｯ!
最高速は結構落ちていると思いますが、ギクシャク感が無くなり、だいぶ
走りやすくなりましたね。そんなにトバす方ではないので、今回の仕様変更
には満足しています。(｡^ω^｡)v
コメント遅くなりました^^;
車種によってはフライホイールのカバーとスプロケカバーが一体式ですが、
この構造ですと確かにカバーを切って分割したくなりますね！
私もセローはかなり減速比を低速寄りにしたので最高速度と巡航速度の低下、
忙しいシフト操作になってしまいましたが、トルクの増大作用の恩恵は
相当なものがあります。
パンダさんは荷物が多いんでしたら、加速力アップがライダーを助けてくれそうですね！
【カバーを切って】
そうなんですよね~。
バイク屋さんに頼んで切って貰い、ワンオフでスプロケの
カバーも作って貰おうかと思っていたんですが、強度の事
とか心配になっちゃって。(。-`ω-)ｳｰﾝ
やはりメーカーのやる事ですし、面倒ですが今回の作業と
なりました。でも、そうそうやる作業ではないですからね~。
今後もコレでいくことにします。(^ω^)
今回の歯数変更は、おーさんの一言がきっかけです。
まだ荷物を積んで走ってはいませんが、良い感触を持っています。
次のキャンプツーリングが楽しみです！(｡^ω^｡)v