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ヌートリア2号さん
コメント（全5件）
いろいろやってみたくなります。
コンピューター制御なら、微妙な変化を勝手に修正してしまい
元に戻すので便利なようで不便？
エアクリーナー加工の進化版ですね。
お手軽に空気量も調整出来るし、天候がよろしくない日が続く際は
ノーマル量に戻せるし良い感じです。
ゴミや異物の混入が気になりますが、エアクリＢＯＸがあればフィルター
なるものは無くても良いのでは？ と、今は思ってしまいます(笑)
FTRエアクリ加工時に実際に試すことはありませんでしたが・・。
プラグコード＆キャップ変更で体感は難しいと思いますが、点火強化は
必ず恩恵があると信じています （笑）
日吉ダムカレー 雑誌でみたことありますよ！
穴あけ加工後全開にして、試乗したところ
低速でエンブレ時にアフターファイヤー発生
それと10月中旬なのに、こっちは最高気温27度とか
訳が分からない状態で、急激な気温変化もあって
セッティングしてもすぐに寒くなりそうだし
ノーマル状態に戻しておきました。
プラグの色も少し白っぽくて、薄いのか？
昔の2ストみたいに「綺麗な茶色」にはならないですね。
白い→うっすら灰色→黒い→排気がガソリン臭
周りが白いが電極だけ黒いとか
脳内データの蓄積が足りずに判断に困りますｗｗ
お悩みの件、すごーく分かります(笑)
プラグの焼け色は2ストみたいにキツネ色等にはならないと思います。
それっぽい色になっても季節や天候状況により目紛るしく変化するの
でストリートでは大変疲れます(笑)
なので私はウオタニコイルで点火強化し、セッティングもノーマル同様
に使いやすく、どの回転領域でも不具合が無いよう意識してセットアッ
プしたつもりです(笑)
1 全回転に引っ掛かりがなく、しっかり吹けること。
2 低中回転で変なシャクリがないこと。
3 どの回転域においてもアクセルを戻し、直ぐにちょい開けた状態でも
不具合なくエンジンがスムーズに追尾してくること。
よって、もうプラグの色は意識していません(笑)
あまり薄くてもトルクが無いように感じますし、全開域の回転数がちょい
向上したところで最高速等の恩恵を感じる事は正直ありません。(>_<)
先月、仕事でＳＵＧＯのレース視察に行ったとき、2輪の耐久レースを
遠目でみる機会がありましたが、アクセルを戻したときにパンパンいって
ましたよ。 ※当日は雨が強く、気温も低い為寒かったです。
レースセッティングでもこれですから。
でも脳内データ蓄積(笑)のための勉強になるので、良くても悪くても
エンジン壊さない程度(;´･ω･)色々試すのは面白いですよね。