元CB’SさんのSUZUKI RGV250 (ガンマ) バイクいじり日記 「焼き付きの原因やいかに　(?_?)」

コンロッドの歪みもなく
クランクベアリングもOK(かな?)

ということで、左右のプラグを確認すると
(写真左が焼付いた側、写真右は今日開けた
問題なし側)
焼付いた側はやはりプラグの先端溶けてます
問題なさげなシリンダー側のプラグは少し
濃いぐらいかな?

前回開けた焼き付き起こしたピストンを
もう一度よく見てみると、ピストンリングは
排気ポート側とその反対側の両方が削れて
溶けていたのでコンロッドの振れによる焼き付き
ではなさそうで、ピストンの頭も一部欠けているし
プラグ付近だけカーボンが剥がれている?
原因はデトネかな?

もう一つ気になっていたエンジン下部からの
オイル漏れ(シミ)はやはりオイルポンプ?

ガスケットは交換したけどなぁ~

オイルポンプを外したら
当然ミッションオイルが漏れてくるのですが
どうやらこのオイルポンプとエンジン間の
ガスケットがうまく付けられていなかった?
っていうか、本来オイルポンプ外しても
ココからオイルは出てこなかったりします???
とするとガスケットは関係ない?
誰かご存知の方教えてください~

まぁ一先ず、ガスケットはもう一度手配して
交換してみます (+_+)

そうするとオイルポンプが正常稼働していて
シリンダーにオイルを送り込めていたと仮定すると
オイル不足はなかったのだろうか???

今度オイルポンプの動作も確認してみようと
思いますがシリンダーからオイルチェックバルブを
外す方法がわかりません
だれかご存知でしたらサルでも分かるように
教えてくださいませんか、よろしくお願いします m(__)m

・・・ん?そうか!ダメになったシリンダーから
外してみれば分かるかぁ? (^_^;)

とりあえずオイルポンプは今度動作確認してから
購入するかどうかと考えるとして、一先ず
シリンダー、ピストン、ピストンリング、
ベアリング、スナップリング、ピストンピン、
ピストンピンリングを購入することにします(T_T)

そこで、ピストンを注文しようとすると部品番号が
複数あって金額も違います・・・いったいどれを
購入すればよいのやら(>_