くどさんのYAMAHA シグナスX バイクいじり日記 「ウエイトローラー交換　出足加速の調整」

トルクカム交換の続編です。

トルクカム交換により、出足が若干鈍くなったので
ウエイトローラーを軽めに調整しトルクカム交換により
出たネガを是正します。

今回トルクカムを純正から直線溝へ変更した際に出たネガ部分は
幸い出足だけで、ほぼ全域にわたって良い効果が出ていたので
あまり欲張った変更はしない方向で3gほど減らして様子見



現在の一次側の構成
■プーリーフェイス
NCY黄金3落としこみ加工
■バックプレート&スライドピース
NCY黄金付属
■ボス
純正
■ボスワッシャ
1.5MM
■ウエイトローラー
キタコ製8gx6 48g

この構成からウエイトローラーのみ変更で7gx3 8gx3の計45gで様子を見ることにします。

の、予定でしたが色気付いてとりあえずイマイチセッティング出せずじまいで眠っている
BPキングオブ台湾を引っ張り出してきて48gで組んでみることに※写真参考

以前NCYからBP台湾王へ変更した際に同じ重さのローラーで比べてみましたがどうやら台湾王の方は
重めローラーが適応らしく48gでもまだ軽かったためか、プーリーの特性で出足はそこそこ
軽快になったものの中速~高速がだいぶ悪化しイマイチセッティング追いきれなかったので
長期保管してました。
(ネットでの評判はイイだけに自分のセッティングで性能出し切れないでいるのはいまいち腑に落ちませのでね)

今回トルクカムを変更し、中速から高速域の加速特性が変わったので、ひょっとしたら台湾王のネガ部分をトルクカムが補ってくれるのでは?
といった希望的観測からの色気です。

ドヌゥ(インストール音
そして試走、結果ほぼほぼダメでしたorz

やはり台湾王を使うならおそらく重めのローラーで詰めるのが正解みたいです。
余談ですがリャンホイ製多段プーリーの適応は6gから減らす方向らしいです
プーリー変えるだけでこうもウエイトローラーの適応に幅があるんですねぇ・・・