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unagi2000さん
コメント（全4件）
日記を拝見させていただきましたが、いろいろやられているんですね。
私の経験上ですが、クランクベアリングのサイズとなると圧入力が大きく
焼き付きでのブローの場合、固着もありうるのでこのプーラーだと厳しかった
かもしれないですね。
（うちでは油圧プレスを使用していますが、油圧メーターを見る限り駆動部分
のベアリングは結構硬いです。ステアリングシャフトなんかは簡単に外れます。）
また、ギロチン部分は既製品では大抵入りずらいので、代用品が無い場合は
削り込むかアングル材を削って代用したりしています。
私も９８ＡＲを乗っているので、パーツ無いのでとても他人事ではないです。
（本田さんは地球上から２ｓｔを抹殺したいのかな？）
早く直るといいですね~☆
初めまして。コメント有難うございます。
油圧プレスとはスゴイですね。
セパレータをギロチンと呼ぶのは納得です。そんな形してますから・・。
ＡＲのパーツ欠品は心配ですよね。先日２ストオイルのＧＲ２がバイク屋に置いて無かったときはちょっと驚きました。
車齢１７年になりますからね、お互い労わりながらＡＲに乗りましょう。
私はそうやっています
GR2はNSR等ではサービスマニュアルにエンジン組み付け時の指定オイルだったりしますね。
個人的にはホンダ純正オイルは良い印象がないのでスズキかヤマハかカワサキを良く使います。
＞ギロチンを限界まで・・
力加減が難しそうですね。
いずれにしても経験がものを言う作業で、
お話は今後の参考になりました。