pocketrocketさんのYAMAHA RZ350 バイクいじり日記 「RZ350 RZ250R（29L）フロントフォーク流用（過去の作業）」

pocketrocketさん

RZ350 RZ250R（29L）フロントフォーク流用（過去の作業）

■車種名

YAMAHA RZ350

■Myバイク

RZ350

■走行距離

25498km

■難易度

中級

作業工程1

過去の作業を備忘録的にアップロード(作業日 2014.10.12ころ)

自分の乗り方でRZ350のノーマルフォーク(32φ)に不満があるわけではないが、ネットでは「剛性が弱い」と言われている。
試しに純正流用でカスタムしてみることにした。

ホイールを変えるなど大がかりな改造はしないと決めていたので、調べていたところ直接の後継車種であるRZ250Rの35φフォークがポン付けできることが分かった。

RZ250RはRZ250と違いマイナーチェンジが2回(29L、51L、1XG)フルモデルチェンジが1回(3HM)行われていてそれぞれフォークが変わっていることも分かったが、詳しくは解説しているサイトがたくさんあるので省略する。

私が使うのは、29Lの初期型。
このモデルがRZ250Rの中で唯一18インチホイールを採用していて、なおかつパイプハンドルである。
17インチモデルはホイールの径が小さい分フォークが長く、18インチモデルでもセパレートハンドルを採用している車種は、トップブリッジ上にハンドルをクランプしている分フォークが長い。

29L初期型のフォークがRZ250(4L3)、RZ350(4U0)のフォークの長さに一番近いことが分かったので、ノーマルの雰囲気やディメンション、乗り味などへの影響が少ないだろうと考えての選定。

さらに29Lのトップブリッジを使えば、RZ350のメーターやキーボックスもポンヅケできて、ハンドルロックもそのまま使える、と良いことづくめ。

29LのトップブリッジはRZ250Rをパイプハンドルにするための流用の定番ということでヤフオクでも人気だったが、うまいこと落札出来た。
他の三又などはただ同然で落札。
29L初期型フォークは、トップブリッジ下の部分がえぐれているのが特徴で、当時売れまくった型なので、これもヤフオクで結構流通していたが、さすがに新品は流通しておらず、軽い点サビがあるもので妥協。