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アヒルさん
コメント（全20件）
異常が無くて良かったです。しかし謎の音は気になりますね。
SK11は自分も愛用してます。4年ほど使ってますがソケット類はまだまだ綺麗です。
アヒル号も色々な計画が進んでますね、更なる進化を楽しみにしています。
パキーン音は何だったんでしうね~？？ まぁ大事が無かったので良かったのかな？でも原因は気になるところでは有りますが・・・。
顔も見たことがないお仲間に会えるとテンションが上がりますよね(*^_^*)
パッキーン気になりますね、異音がして回転数が落ちそうな原因は・・・
エンジンかチャンバーぐらいしか思いつかないや。チャンバーにクラックでそんな音するかわかんないですが、クラック入ってたらオイルのにじみでわかるしなー。
やっぱわかんないやT-T
しかし、パワフィル仕様でメイン95ってかなり薄めですね。
怖くて回せませんね
ＣＤＩ見えるのがいいのでは？ＮＳなんて乗ってる人いないから
部品盗難も無いでしょう(^O^)／
昨日は立ち話が長かったですね(^-^)/
思ってた以上に若かったんじゃないですか？笑
因みにですが...東じゃなくて西です(^◇^;)
アヒルさんのバイクはすぐわかりましたよ！
次はNS-1で行こうと思います(￣^￣)ゞ
ミーティング、是非開催したいですよね。(^^)
パキーン！は原因を探さないと不安で遠く行けないな~ｗ(^_^;)
アヒル号のカスタム化、頑張って下さい、楽しみにしていますね(^O^)／
でも、メンバーの方と出会えるなんて良かったですね(^_-)-☆
リードバルブとか吸気系は大丈夫でしょうか(^-^;)？
メンバーさんと会ったのは嬉しいですね！
各地でのミーティング是非開催したいです\(^^)／
謎なんですよねぇ。確かに音は聞こえたんですけど…。
SK11は良いですね！\(^o^)／
ソケットも必要かどうかは判りませんがノンスリップソケットも欲しくなってきたり。ｗ
ただピカピカしすぎててソケットサイズ表記部分が見えづらいのでなんか細工しようかなぁと考えてます！\(^o^)／
一体あのパッキーン音は何だったのか考えながら日々悶々の毎日です。＞＜
ちょこーっと正体が見えてきそうなんですが…またバラさないと確認出来ない箇所だったりします。＞＜
いちおー目星が付いていてリードバルブが欠けた音じゃないかなぁと。
だとしたらエンジン不調も合点がいくかなぁと。
（キックも重たいから圧縮は有ると思うし…。）
週末にまたバラしてチェックする予定です！\(^o^)／
MJ95なんですがこれも推測を立てていてオイルポンプの不調（吐出の戻りが悪い）が有るかなぁと。
全開吐出は問題無いんですが戻りが悪くアイドリング状態でもそーとーな2stオイルが供給されてるんじゃないかと。
関連性はまだ判りませんが早めに手を付けておきたいかなあと思っておりまする。
（けどオイルポンプ単体は中々手に入らないです…）
回せないどころか回りません！\(^o^)／
いずれぶん回すように直します！\(^o^)／
部品盗難はアヒル号は振動を感知すると大きいアラームが鳴るのでたぶん無理です！\(^o^)／
西だったのか！\(^o^)／
いやいや長話ごめんなさいでした。ｗ
写真は載せなかったですがおっきい方のバイクもかっこよかったですよ！\(^o^)／
アヒル号は遠くとかすれ違っただけでも判っちゃいますのでまた発見してくださいね！\(^o^)／
またライコランド来たら見つけてくださいねー！\(^o^)／
ホントびっくりしました！\(^o^)／
アヒル号すぐバレました！\(^o^)／
ミーティングもいいなぁと思ってはいるんですが原付だから距離的に厳しい人も出てくるんじゃないかなと…。
NS-1だけじゃなくNS系とか小排気量ミッション車とか枠組みを大きくしたらできそうなんですけどねー。＞＜
パッキーンは…早い所原因を見つけないと。＞＜
多分ですがというか確実に静岡からは遠いです。＞＜
（片道150kmは有るかも…）
ただ万が一来ちゃう場合はLINEに連絡入れてくださいね。ｗ
頑張って駆けつけますがな！\(^o^)／
（いやしかしやっぱ遠すぎる気が…。ｗ）
まだ開けてないから判りませんがリードバルブが怪しいと見ています！\(^o^)／
腰上交換時についでにと新品のリードバルブを入れたんですが新品が故に怪しいかもしれませんねー。
そ・れ・と・・・！
コンプレッションゲージで圧縮圧力を測ろうとしましたがゲージがうんともすんとも動きませんでした！＞＜
つ・ま・り・・・！
「実はコンプレッションゲージが壊れてた」というオチが＞＜
返品期間過ぎてしまったので大きいゴミが増えてしまいました。＞＜
音の発生を詳しく書くと
エンジン前部から「パッキーン！」
↓
おしりの方から「カラカラカラ」
（多分チャンバーの中を通った？）
↓
エンジン音が「ブーン」に変わって数秒間ミスファイヤ状態に。
↓
車速は落ちたけど途中で点火系が元に戻って回転自体は復活。
↓
これ以降レッドゾーンまで行かなくなる
って感じです。
んー…やっぱリードバルブが怪しいかな…？
各地でのミーティングは開催したいですが…メンバー100人くらいに増やさないと難しいかも！＞＜
（やっぱやるからには賑やかにしたいしなぁ…）
ミスファイヤってトコが気になりますね
しかもまた再点火して今度は吹け切らない・・・
キャブの濃い症状ですが普段の回転数域での走行には変化がないのでしょうか？
過去７２ｃｃと７０ｃｃでのブローでは吸気ポートの真ん中の柱（名前ど忘れしました・・・）が折れていました
上が回らないのはリードバルブもですが、チャンバーのフランジスプリングが切れて無くなってチャンバーが抜けかけていたコトもありましたね・・・
個人的な推測ですが
異物混入でリードバルブ破損
↓
割れたバルブがピストンに噛んで柱が耐え切れず折れた
↓
クランクにキズが入り一次圧縮が無くなる
↓
一次圧縮が無いので当然、二次圧縮も無くなり通常点火が上手く働かない
↓
一応の爆発はするのである程度の走行は出来る
かなぁ?っと（＾＾；
でもトラブルって意外と簡単な原因だったりするので先ずは小さいトコから少しずつ診てみてはどうでしょう？
もし折れたらかなり大きい金属片になるから即ブロー…かなぁ。
薄めセッティングですが前期型が#95なのである意味妥当なんですけど…今の状態は10000-11000rpmでレブリミットが掛かったような状態になってます。
（進角調整のせいかもしれませんが…）
チャンバーフランジ周りはLip'sR13は一体型フランジに変更になっていてフランジスプリング自体が有りませんので大丈夫かもー。（R13から変更したらしいです。）
今の所怪しいと思ってるのは
・リードバルブ破損
・オイルポンプ不調
・進角調整セッティングミス
ですねー。
ただ…これらが原因でなんでレブリミットが掛かったような状態になるのかの関連性の理論立てが出来てません。＞＜
週末にリードバルブを開ける予定なので吸気側の柱も合わせてチェックしてみます！\(^o^)／