新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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なかGさん

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67件
インプレ投稿件数
0件
Myバイク登録台数
4台
ウェビ友
4人
  2014年11月15日

KZ1000LTD(B1)のレストア(エンジン)後編

■車種名
KAWASAKI Z1000 [空冷・KZ]
■Myバイク
LTD
■難易度
中級
忘れていた!!

バルブがこんなに腐食していたことを…

というわけで、マスキングしてサンドブラストへ!

ブラストで簡単に綺麗にできました。

これをバフ掛けしようかなぁ~

いろいろ考えたのですが、将来的に長く乗るバイクです。ここで全てやってしまっては?

今回はこのまま行きます。

ヘッドのポートを加工したい!と思う時が来たら~そのときにやればいいんじゃねぇ?

「はやくエンジン組め!」と回りの声に負けただけです!

バルブフェースをカットします!

こんな感じで綺麗に面が出ました!

バルブシートをカットして、タコ棒でバルブをすり合わせます!

コンパウンドをつけて!えいやー!と

いい感じに真ん中より少し上であたりが出ています!

ボーリングが上がってきました!

ピストンは「WISECO」とかいいなぁ~

ドレミさんの0.5mmのオーバーサイズハイコンプピストンを探していたのですが、納期未定…

しかも、シリンダーの腐食が酷く、0.5mmでは侵食した部分をリカバリーできないと・・・

マジかぁ… やはりWISECOの71mm(1045cc)にするしかないか…

と思っていたら!JEの使えるピストンあるよ!

JE? JEってWISECOより圧縮上がるだよ!

マジっすか? しかも!かなりいい状態!! 顔がほころびました!

というわけで!ピストンとシリンダーを出してボーリングに!(近所の井上ボーリングさんに)リングの磨耗分を考慮して4/100でお願いします!

ボーリング完成!

画像では分かり難いのですが、1mm削っても腐食の跡がうっすら見えます!
使用上影響の無いレベルですし、使用しているうちに磨耗して分からなくなるのでOKでしょう!

シリンダー部分だけ黒くしたいので塗装します。

接合部分の端面をマスキングしてウレタン塗料で塗装していきます!

重ね塗りすること5回!

直射日光のもと乾かします!

綺麗になりました。

シリンダーを載せて!

こんな感じ!

この光景がたまらなく好きです!

左右のダウエルピンを入れてヘッドを載せます!

エンジンはかなりいい感じです!

こうなると、いよいよバイクって感じですよね!

キャブをどうするか考えていなかったのですが、こちらもバイク屋さんからZ1000Jのキャブをいただきました!

オーバーフローするけど、直せば使えるとの事です。

純正のキャブ(VM)は癖もありますし、CVKの乗りやすさを知っているのでありがたいです!

しかも、当初はゼファー750を検討していたのですが、ゼファー750はCVK32なので、1000ccを超えると少し頼りないかなぁ?と思っていました。
Jのキャブは34パイなので、より信頼度が高いです!J用のマニホールドを使えばポン付けです!

問題は1本ワイヤーなので、スロットルを加工する必要があります!

後は色のコーディネート??黒いキャブはおかしいですかね?(本人はあまり気にしていないんですがwww)

何から何まで「いたれりつくせり」本当にGPクラフトさんには感謝です!
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コメント(全2件)

NINJA BAKAさん
バルブフェイスの角度出しはどのようにされたのですか?もしかして治具を作ったの?
シリンダーの塗膜は自然乾燥でも大丈夫なものなのでしょうか?すごく気になります。
ピカピカのエンジンに仕上がってきましたね。美しい。
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なかGさん
お久しぶりです!
バルブフェースは専用の機械がバイク屋さんにあるので、それを借りて施工しました!
シリンダーの塗装は、よく脱脂してガスバーナーで少し炙ってから塗装しました。
あんまり暖めるとライナーが抜けてしまうので注意が必要ですね!
因みに友達のシリンダーも同じ方法で、まだ剥がれたりしていないです。
脱脂や足つけが肝となるので、自然乾燥でも時間がかかるだけで問題無いと思います。
結構厚塗りしなければいけないので、釜とか暖める機械が有るといいと思います。
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