新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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Kasumi★彡さん

ステータス

日記投稿件数
50件
インプレ投稿件数
25件
Myバイク登録台数
2台
ウェビ友
5人
■車種名
SUZUKI アドレスV50 (4サイクル)
■Myバイク
ADDRESS V50 4ST
■難易度
中級
パーツがZZとV50のが2~3個ずつあったのでちょっと検証してみます。
計測はデジタルノギスを使っていますが、大まかな数値に修正してますので目安程度にして下さい。


写真の左はV50 4STの純正クラッチ、右はZZの純正クラッチです。

違いはクラッチハウジングの形状、ドリブンフェイスの大きさ、ドリブンフェイスからハウジングまでの高さです。

必要だった情報はクラッチハウジングの内径です。
これは奇跡的に一緒のようでした。
本来内径112mmと言われてるようですが、どう計っても110mmでした。
この2mmの差は結構致命的なものですので、当てにしない方がいいです。
純正のクラッチの形状が、ZZはセンターが凹んでいるのに対し、V50は膨らんでいます。

そこで登場なのがマロッシのフライクラッチです。
これはZZで使っていたものです。
ハウジングの内径は一緒との事なので、取り付けは出来そうです。
センターもV50 4STと同じで膨らんでいます。
形状も上下幅もほぼV50のクラッチと同じようです。
はめてみるとなるほど綺麗に収まります。
重さはさすがにV50よりはちょっと重いと思います(フライクラッチの特性だし)。

ただZZの時もそうだったのですが、クラッチとハウジングの隙間が1mmあるかないかです。
微妙なセッティングでハジングに干渉しそうな感じですね。

結局V50純正のクラッチとそれほど大差はなさそうと判断し、転用は中止。
諦めてないのは使えそうなセンタースプリングの模索。
まぁでも駆動系の交換要素が薄いので、これも無理に変える必要はなさそうだね(爆)

左はZZ用のマロッシバリエーター2000付属のセンスプです。
高さ110mmほどあります。
右はV50 4ST純正のセンスプです。
こちらは80mm程度です。
無理やり取り付ける事も可能ですが、そこは冒険しません(笑)



※補足※
画像は最初っから状態悪い感じですが、これあくまで研究用のサブパーツですので、実際取り付けてるパーツは新品同様です。
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