新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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Numさん

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ウェビ友
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    Numさん Numさん
      2014年03月28日

    グロム　LEDヘッドライト　ハイワッテージタイプに変更・・・。　追記

    ■車種名
    HONDA グロム
    ■Myバイク
    玩具
    ■難易度
    中級
    日記写真
    昨年の12月にLEDヘッドライト化は完了していたのですが
    Loビームの光量をUPさせる為
    ハイワッテージタイプに変更する事にしました。
    (写真はローワッテージタイプ時のものです)

    因みに、ローワッテージタイプの仕様は
    Lowビーム:800lm Hiビーム:1500lm 色温度6000Kとなっています。
    日記写真

    用意したのはCREE CXA1512チップを使用した
    Lo:1600lm Hi:1800lm 色温度6000Kの物になります。
    最近主流の激安H4 LEDバルブKitですね。
    日記写真

    LEDのコントローラー(安定器)です。
    縦:50mm 横:61mm 高さ:15mm とコンパクトサイズの為
    設置場所に困る事もなさそうです。
    日記写真

    バルブのLoビーム側です。
    激安ローワッテージタイプとは違い
    バルブボディは総アルミ製で放熱性が良さそうな感じです。
    日記写真

    Hiビーム側です。
    激安ローワッテージタイプよりも確りとした造りで
    クオリティは高いと思います。
    日記写真

    Loビーム点灯状態です。
    流石に1600lmあるだけあって明るいです。
    日記写真

    Hiビーム点灯状態です。
    激安ローワッテージタイプと一緒で
    Hiビーム時はLo,Hi共に点灯するタイプでした。
    日記写真

    ヘッドライトユニットに取り付け開始です。
    ローワッテージタイプのヒートシンク一体型とは違って
    放熱板とバルブ本体は別体式の為
    バルブの取り付けは簡単に行えます。
    日記写真

    何の加工も無しに防水ゴムカバーも楽に装着する事が出来ました。
    日記写真

    最後に放熱板&ファンを取り付けて
    LEDバルブの取り付けは完了です!
    激安ローワッテージタイプに比べて
    非常に簡単に取り付け出来てしまいました。
    日記写真

    横から見た図です。
    ヒートシンク&冷却ファンがカナリ飛び出していますね・・・。

    仕様書によると冷却ファンは防水仕様との事なので
    このままでも問題ない筈ですが少し心配ですね・・・。
    日記写真

    ライトカバーを取り付けて
    LEDコントローラーも取り付けた状態です。
    出来るだけ綺麗に纏めてみました。
    日記写真

    激安ローワッテージタイプと
    激安ハイワッテージタイプとの点灯比較をしてみました。
    左側がハイワッテージで右側がローワッテージタイプになります。
    (どちらも色温度は6000Kです)

    一目瞭然ですがハイワッテージタイプの方が断然に明るいです。

    何故ライトユニットが2個あるのかというと
    右側は私物で左側は友人の物になります。
    今回は友人のGROMのLEDバルブ化作業もしていた為
    同時比較を実現する事が出来ました。

    友人のGROMは公開NGの為
    玩具に取り付けた写真を今月中にこの日記に追記として載せる予定です。

    《続く・・・》
    日記写真

    3/29 追記
    ハイワッテージタイプのLoビーム点灯状態です。
    今までのローワッテージタイプよりも
    光量が増しているのが確認出来ました。

    ただ一つ気になるのは
    ローワッテージタイプの時は冷却ファンの
    音が静かだったのですが
    ハイワッテージタイプの冷却ファンの音は
    高周波系の音がするので耳に付きます。
    日記写真

    Hiビーム点灯状態です。
    真正面から撮るとハレーションを起こしてしまう程に明るいです。
    日記写真

    今回は電圧計も取り付けました。
    JOG-Cと同じくKOSOの電圧計になります。
    取り付け位置はネット情報を参考にして
    メーターの左下に取り付けました。
    邪魔にならない位置で見易いです。
    日記写真

    まずはアイドリング時のヘッドライトOFFの状態での電圧です。
    少し電圧が低いのが気になります。
    日記写真

    次にアイドリング時のLoビーム点灯状態での電圧です。
    0.1V低下しただけです。
    HIDだと結構電圧降下するのですが
    流石はLED!!といったところでしょうか。
    日記写真

    そして、アイドリング時のHiビーム点灯状態での電圧です。
    無点灯状態と比べて(ポジションは点灯)
    たったの0.2V低下しただけです。

    このあと回転数を上げて電圧値を確認しましたが
    約4000rpmを超えた辺りで14V以上になりますので
    余程の渋滞に合わない限りは問題ないレベルだと思います。
    下手をすると無理に全波整流化しなくても
    良いのかもしれません。
    日記写真

    一応ですがフレームとのクリアランスの状態も載せておきます。
    撮影した角度が悪いのかヒットしている様に見えるかもしれませんが
    実際は充分なクリアランスが保たれています。
    日記写真

    今回交換したハイワッテージタイプのLEDヘッドライトは
    耐久性が確認できていないので何とも言えませんが
    今まで付けていたローワッテージタイプは
    約4ヵ月近く使用してきて一度も故障や不具合等は無かったので
    値段を考えるとお試し感覚で取り付けてみるのであれば
    『有り』だと思います。

    因みに、今回使用したH4 LEDバルブは
    友人に使用した1灯タイプが約5千円だったのですが
    私が購入した2灯タイプの物は送料込みで6千8百円でした!
    探せばもっと安い所があるかも知れません。

    これから使用してみて問題等があった場合は
    追記として報告したいと思います。

    最後に今回はミラーの直角アダプターを外して
    ハンドル周りもスッキリとさせました。

    4/4追記

    暫く使用してみた感想ですが
    Loビームの光量がUPして夜間でも安心して
    走行できる様にはなりましたが
    Hiビームの配光は良くないですね・・・。
    Loビームよりも少し上側を照らすだけといった感じですが
    通常走行するには充分な明るさなので良しとします。
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      コメント（全2件）

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      としさん [2014年03月28日]
      自分もアドレスはLEDにしようかと思います、リボンのやつでアドレス用が
      あるのでアドレスは少しライトが明るいと聞いてたのですが雨天夜間走行で
      前がほとんど見えなかったので（笑）
      • (0)
      • 返信
      1319462918534S.jpg
      Numさん [2014年03月28日]
      サインハウスのLED RIBBONですね！
      GROMに付けた無名LEDと違って信頼できるメーカー製で
      Lo:1400lm Hi:1800lmなのにファンレスなのが良いですね！
      1400lmあれば十分に実用に耐える明るさだと思いますのでオススメです！
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