新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ヌートリア2号さん

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106件
Myバイク登録台数
3台
ウェビ友
15人
  2013年07月02日

アドレスV125S ナビ取り付け 電源編

■車種名
SUZUKI アドレスV125S
■Myバイク
Panda Express
■難易度
中級
何を血迷ったか、アドレスにナビを付けようと思った。
ナビなんぞ付けて走っているバイクはたいてい大型ツアラー
原付に必要か?
いや世の中には、不必要なことに費やす情熱が無駄とは限らない
何がしたい?
とにかくナビを取り付けてみたい、それが便利だとかカッコいいとか
じゃなくてアドレスにナビを付ける行為をやってみたい
恐ろしく意味不明な自問自答の末購入を決意。

まず、得意分野の電気工事!
電気工事士とか家電総合エンジニア程度の
知識と加工技術と工具はありますので!
防雨対策してあるシガソケットを選定
ハンドルバー取り付けか両面テープ貼り付け
が選べるシンプルなものに決定
リュートミラーの根元が太いのであっさり
取り付けできると勝手に思い決定

思っていた通り楽勝!
違和感なく思惑通り取り付けできました。

この時の快感がバイク弄りの醍醐味。

アドレスのアクセサリー電源の位置はココ
メインキースイッチに刺さっている
コネクタを外し既設配線の隙間に入れて
半田をたっぷり引っ張られて外れない様に
タイラップで止めて出来上がり。
私は既にウインカーポジションやFIコンなど
ここから電源をとってあるから、今回は
分岐点に半田付けで完了。
メインスイッチON OFFに電源連動します。

電気容量の合計とヒュースの許容範囲に注意!
タコ足配線は家庭同様危険です。
車体のヒューズ容量と電装品の消費電力を比べてみて
使い過ぎの懸念があるのならココからリレーを付けて
バッテリーから電源を取るのが基本です。

マイナス側はボディアースから?
フレームの電気抵抗経年劣化で悩んだ経験から、
バッテリーから車用アーシングキットで
キースイッチのボディに直結(メインスイッチにアーシング)
そのアーシングキット付属のターミナルがオーダーメイドの様にぴったり取り付けできるので、
そこからマイナス電源をいろいろ取っています。
電線の長さとアースターミナルの形状が
アドレスV125S専用部品の様にぴったりです。

フロントカウル内はこうなっております
キースイッチとレギュレーターにアーシング施工。
バッテリーからキースイッチボディに取り付けた
KIT付属のターミナルに接続
ターミナルからレギュレーターに接続しています。
電源の話が長くなりましたが
いよいよナビの取り付けです。

https://imp.webike.net/diary/73186/
フィッティング編へつづく

DCステーション取り付けで追加です。
ボディを真横に取り付けているので
接合部分が上になっているのに気が付き
ペイントで隙間を埋めて
アルミテープで蓋をしておきました。

よくインプレッション等で、DCソケットがすぐ壊れたとか
USBのアダプタが熱くなって溶けたとか散見しますが、
多分、接触不良か電気容量オーバーが半分以上の原因だと思います。
使う機器の消費電力を確認してからそれに見合う物を
選びましょう。

マイナス電源取り出しで追加です。
コーナンで買ったアーシングキットの正体は、
レミックスAX-22Gという商品でした。
一番長い電線がバッテリーからフロントカウル内
メインキースイッチ付近まで丁度の長さでした。
(とり回しは上の写真の参照)
キースイッチを止めている所に付属のターミナル
を付けたらこれまたピッタリそこから分岐して
フロント周りの電装品のマイナス電源を確保
残った電線は、エンジンヘッド、イグニッションコイルなどのアーシングに使用しています。
実際の効果の程は気のせいレベルですが
ボディアースの劣化は昔に経験済みなので
費用(通常1980円)以上の価値はあります。
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コメント(全1件)

なおさん
ヌートリア2号さん、情報ありがとうございます。

これを最初に見ておけば苦労がなかったなぁ(笑)
これはマイナス電源が綺麗に整理できますね。
求める機能が安価で手に入るので、今後のことも考えると自分には
必要なので間違いなく購入すると思います。
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